Нагорный парк Владивостока — частный парк и лучшее место города

Как мы помним, если ты во Владивостоке без автомобиля — ты человек второго сорта. Город убили развязками, подземными переходами и парковками, часто на улице банально нет тротуаров. Даже на о. Русский пешком не попасть — там забыли про тротуары.

Нормальных общественных пространств в городе тоже почти нет. Говорят, что сейчас во Владивосток пригласили новую команду, которая точечно занимается скверами, но это капли в море. Даже из набережных сделали какой-то рынок, где нельзя спокойно пройти, постоянно что-то орёт, и ездят машины. Там даже нет нормальных сходов к воде.

На фоне всего этого новость об открытии нового парка не вселяла в меня особой надежды, но когда я увидел фотографии — моё сердце растаяло! Пришлось брать билеты с пересадкой во Владивостоке и ехать смотреть на это чудо!

Collapse )

Как убивают московский трамвай

Прошло больше полугода с передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен. На фоне постоянных технических проблем идея казалась хорошей: в метро-то знают, как обращаться с рельсами и с тем, что по ним ездит! 

Но сегодня оптимизм сменился разочарованием: ситуация не только не становится лучше, но и стремительно ухудшается. Попробуем разобраться в том, почему так происходит.

Collapse )

Псков: много наследия и ужасные улицы


Друзья, Псков прекрасен! А мог бы быть ещё лучше, если бы тут нанимали хороших архитекторов для реконструкции улиц и работ с общественными пространствами. Сейчас в городе идёт тотальный ремонт всего и вся, но вот качество проектов вызывает много вопросов.

Зато с точки зрения сохранения и использования наследия Псков уделывает многие другие города. Обо всём по порядку.

Подписаться на канал и делать мир лучше.

Collapse )

Горожане — вот секрет хорошего благоустройства. Конкурс в Свободном.

В интересах паркостроения

Вторая половина прошлого века прошлась по российским городам конвейером: одинаковые планировки квартир, одинаковые дома, одинаковые школы, одинаковые улицы, одинаковые районы. Промышленное строительство и благоустройство хорошо масштабировалось, решая текущие проблемы государства.

Не получилось лишь тиражировать людей, которые вселялись и рождались в новых районах. Сегодня мы имеем одинаковые дома от Калининграда до Южно-Сахалинска, но при этом каждый такой дом и микрорайон стал уникальным в процессе жизни людей.

При работе с городом мы должны помнить, что каждый двор, улица и район разные, даже если они похожи друг на друга. Конечно, можно пытаться это игнорировать, устанавливая одинаковые детские площадки в каждый двор, но положительного эффекта это не даст — нужно изучать проблемы жителей и сообща менять город к лучшему.

Благоустройство стало модной темой в России — это отличный шанс за счёт точечных мер сделать людей счастливее и жизнь в городе интереснее. Для этого важно не закупать дорогую плитку или везде ставить дизайнерские лавки, а правильно настроить процесс. Проще говоря, нужно привлекать жителей, бизнес и всех других заинтересованных с самого первого дня работы. И это всё чаще понимают! 

Давайте посмотрим на пример правильного процесса на конкретном городе: недавно в Свободном как раз приняли концепцию реконструкции парка.

Collapse )

Белые цветы Казани — бульвар на месте парковки

Нынче есть модный термин «городская среда» — его вечно обсуждают на разных форумах и тратят миллиарды на благоустройство этой среды. Вы вряд ли найдёте подобный термин в английском языке и в иностранной литературе, потому что замена плитки или детские площадки не являются самоцелью — благоустройство это лишь инструмент, которым пользуются ради чего-то более глобального. В случае же «городской среды» из понятия выпадает самое главное — человек, а на первое место выходит сам процесс благоустройства. Так у нас появляются мёртвые и бесполезные общественные пространства, но с хорошей городской средой (привет Уфе и её набережной).

Но сегодня у нас будет хороший пример, когда пространство создавали не ради новой галочки и отчёта, а ради людей. Здесь благоустройство перезапустило жизнь района, дало новые эмоции месту и подчёркивает уникальность типового района. В общем, изучаем бульвар «Белые цветы» в Казани!

Collapse )

Власть котиков! Или новый бренд Зеленоградска.

Известно, что интернет держится на порнографии и котиках. «Все любят котиков!» не только в онлайне, но и в реальной жизни — тот же Стамбул невозможно представить без хвостатых жителей.

История умалчивает, кому принадлежит инициатива развивать город через котов, но сейчас тема котов в Зеленоградске точно раскрыта: образы котов на въезде, щитах, стенах, столбиках и даже в тротуаре. Ещё почти у каждого магазина есть небольшая миска и свой бдящий кот. Более того, в муниципалитете даже есть должность кото-шефа, в обязанности которого входит следить за состоянием животных. В общем, это один из немногих случаев, когда в городе придумали новый бренд и активно поддерживают его.

Collapse )

Светлогорск: курорт с налётом 90х

Любите шансон, море, кричащую рекламу и дурновкусие? А как вам всё это, но среди старых немецких домов и улиц? В общем, смотрим курортный Светлогорск, он же бывший Раушен, который умудрились превратить в балтийский Адлер.

Collapse )

Трамвай Калининграда: славное прошлое и печальное настоящее

Когда-то трамвай Кёнигсберга-Калининграда был основным транспортом города, почти сто лет назад тут делали такое, что даже сегодня кажется фантастикой для общероссийской картины. Трамвайное движение пережило войну и даже развал СССР, но за последние 20 лет огромную сеть сократили до всего одного маршрута.

Collapse )

Город красивых и безопасных улиц (да-да, в России!)

В большинстве городов России всё ещё продолжают делать улицы по концепции загородных трасс: как можно шире, прямее, забористее и утилитарнее. Но мы-то с вами хорошо понимаем, чем улица отличается от дороги: первое — место для жизни, второе — пространство для машин.

Хорошая улица — залог успешного города: по такой улице приятно ходить, на ней хочется купить квартиру, заходить в магазины и кафе, назначать встречи, не страшно отпустить ребёнка в школу и так далее. Это не столько вопрос бюджета, сколько самого подхода. Например, московская программа реконструкции улиц получилась после полной смены команды, когда начали приглашать архитекторов, транспортников и урбанистов, а не укладчиков асфальта и строителей.

Улицы Зеленоградска в Калининградской области стали для меня приятным сюрпризом: здесь понимают важность дизайна и умеют использовать разнообразные материалы, а в мелочах прослеживается любовь к городу. В общем, смотрим и перенимаем опыт!

Collapse )

Новая национальная библиотека Татарстана

Летом прошлого года в Казани открыли новую национальную библиотеку. Изначально это был Ленинский мемориал, который построили в центре города в 1988 году. Несколько лет назад его начали реконструировать, чтобы национальная библиотека переехала из небольшого исторического особняка сюда. 

В городе я был в декабре, на тот момент она ещё была закрыта для читателей из-за ковидных ограничений, но сюда можно попасть на экскурсию. Здесь много интересных решений, сотрудники рассказали, что билеты разбирают буквально за 20 минут.

Collapse )