Детали Вены: простота, безопасность и клеймо города

После прошлого поста мне где-то написали: Вена — это хорошо, но ужасно скучно. Пожалуй, это лучшее описание города. Но было бы совершенно глупо считать, что нам нечему поучиться у столицы Австрии.

Сегодня мы посмотрим на нестандартный дизайн улиц,, сдержанные общественные пространства, историю архитектуры и на то, как в городе заботятся о школьниках.

Collapse )

Что не так с новыми станциями метро в Москве

Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

«Никогда такого не было, и вот опять» — примерно так можно описать открытие новых станций на востоке Москвы. Вторая очередь Некрасовской линии в целом и в деталях повторяет прошлые ошибки проектирования: они ведут не туда, куда нужно ехать людям, а их дизайн античеловечен. В целом, всё как и раньше: строят не там, где нужно, а  там, где это легче всего.

Я думал лично осмотреть новые станции после улучшения ситуации с коронавирусом, но наткнулся в твиттере на весьма ёмкий тред о проблемах новой линии и станций: 

Collapse )

Вена — точно лучший город земли?

Согласно разным рейтингам, Вена регулярно попадает в топ городов по удобству для жизни. Например, The Economist регулярно ставит Вену на первое место (последний в 2019 был).

Я не большой любитель рейтингов, ведь сложно объективно охватить все сферы жизни: качество данных от города к городу может отличаться, а их интерпретация иногда сильно однобока. 

С Веной у меня нет вопросов относительно безопасности, экологии или качества воды из-под крана, но есть ряд вопросов относительно удобства города.  

Collapse )

Что делать с пустырями во дворах

Это типовой двор типового микрорайона, можно даже не называть город — в вашем наверняка есть подобный. 

Денег на содержание такого большого двора у управляющей компании, как правило, нет — это самая простая причина такого состояния. Если же бюджет выделяют, то ставят турник и качели, про пыль и удобство для всех думают редко.

Более сложная причина ужасного состояния — сами жильцы и подобный тип застройки. Часто жители толком не понимают, где границы их двора, и вообще их ли это двор — вдруг это территория соседнего дома? Появляется нигилизм и наплевательское отношение к месту. Самый простой пример подобного поведения: парковка вне асфальта.

Но терпеть беспорядок нельзя, к тому же есть элегантное и страшно недорогое решение проблемы!

Collapse )

Байкал на велосипеде: красиво, но дико


Я оказался одним из тех счастливчиков, чей день рождения выпал на самоизоляцию и сами-знаете-что. Но из этой ситуации я смог выйти скорее победителем: я самоизолировался на Байкале.

Я уже бывал здесь в 2017 году в Листвянке — это оказался полный трэш. Устроить Адлер на берегах одного из самых красивых и популярных мест в мире нужно суметь. После такого есть лишь одно желание: никогда больше туда не возвращаться.

Но я вернулся! Уже зимой, с другой стороны и с велосипедом.

Collapse )

Что будет с городами после коронавируса

фото: Сергей Филинин
фото: Сергей Филинин

Краткий ответ: ничего и всё.

Почти каждый день на глаза стали попадаться посты и статьи на тему «а что после пандемии будет с городами». Хотя я бы лучше задавал вопрос «а что после пандемии будет с горожанами».

Человеческая фантазия – штука хорошая, но у некоторых явно она разыгралась, и начинаются версии с деурбанизацией, каждому по личному автомобилю и так далее. Придётся немного расстроить таких людей.

Collapse )

Хороший Улан-Удэ: трамвай, национальные мотивы, Ленин и остатки былой красоты

Прошлый пост про Улан-Удэ вызвал такой сход говнохранителей, которого я уже давно не видел. Люди почему-то считают, что признавать ошибки нельзя, лучше их не замечать, а всех несогласных просто оскорблять. С таким настроем далеко не уедешь и никогда не станешь лучше.

Но сегодня мы посмотрим на позитивные моменты. Их мало, но они есть, а если приложить немного усилий, то они вполне смогут запустить процесс переосмысления и перерождения улиц и районов.

Collapse )

Улан-Удэ: как мы до такого докатились и как это исправить


Про Улан-Удэ я знал две вещи: тут царь-голова Ленина-бурята и ездят новые трамваи. Хотя есть ещё один факт: здесь схитрили и назвали свой аэропорт «Байкал» для привлечения туристов, хотя от Иркутска до Байкала раза в два ближе. 

В целом, все три факта скорее хорошие и интересные, как минимум — нетипичные для России. Но случайным образом выяснилось, что в город в те же дни летит Илья Варламов, даже тем же рейсом. Он активно приговаривал «там жопа, он постоянно внизу рейтинга благополучия».

В процессе знакомства с городом я всё чаще ловил себя на мысли «да, кругом полная жопа». Илья же неожиданно переобулся, началось «не так плохо, как я ожидал». Вот она, сила образов и ожиданий!

Collapse )

Линц: провинция столичного уровня

Продолжаем смотреть Австрию! В этот раз мы отправимся в Линц — третий по численности город страны, здесь живёт 190 тысяч человек. В России города подобного плана чаще всего вызывают крайнюю унылость и боль, здесь же провинциальность в деталях, транспорте или услугах совершенно не ощущается.

Collapse )