Город для людей

Аркадий Гершман

Человекопровод
gre4ark


Поражаюсь подходу РЖД к своим пассажирам. Да, переходы через железную дорогу должны быть под или над путями на интенсивных направлениях и станциях. Да, у нас выпадает снег, поэтому крыша облегчит уборку. Но это не означает, что нужно загонять людей как крыс в трубу.
Read more...Collapse )

promo gre4ark october 13, 2015 13:47 28
Buy for 500 tokens
В моём ЖЖ можно и нужно размещать рекламу. Блог просматривают более 100 тысяч раз в месяц несколько десятков тысяч уникальных пользователей! Статистика от LiveJournal.com на 23.08.2017 Статистика от Гугл-Аналитики за период с 21.08.2017 по 22.08.2017. Хочу отметить, что она не учитывает…

Кострома на выходные
gre4ark


Умеренно-пьющая группа малолетних урбанистов, вейперов и прочих негодяев думает поехать завтра в Кострому на два дня. Вопрос: чего делать, что смотреть, куда ходить, где есть и пить?)

Защитники бедных автомобилистов
gre4ark


«Мы поставили столбики и спасли всех от глупцов – мы молодцы, а они не очень!» - только вот столбики в этом месте уже были (и побольше), это даже видно по панорамам Яндекса. Куда делись старые – вопрос, возможно тоже заслуга ЦОДДа. А ещё там сверху висят знаки – понять, что сюда не надо ехать не сможет только особо одарённый слепой на скорости 100 км/ч. В общем, что не день, то креатив от Евсина – спасибо, что делает нашу жизнь краше.
Read more...Collapse )

Уход из ЖЖ и где меня читать
gre4ark


Топ-вопрос последнего года: почему я до сих пор пользуюсь этим жж и не ушёл в другое место. Давайте я отвечу один раз и сразу всем.

ЖЖ как соц.сеть и место для личных дневников давно умерло. Более простые и массовые соц.сети давно захватили интернет, поэтому у человека на улице я скорее буду спрашивать про его твиттер, чем аккаунт в жж.

Тем не менее, пока функционал жж наиболее гибкий для больших текстов. Я рассматривал переход на медиум, пытался писать в Дзен, Телеграф, в Сториа и даже подумывал о собственном сайте. Но пока реальность такова, что смысла терять внутреннюю аудиторию ради шила на мыло нет. Если я даже перейду туда, то в одном случае нет возможности ставить тэги для поиска или делать избранные посты, другой гуглится ещё хуже записей в жж и так далее. Поэтому пусть жж будет чем-то типа библиотеки для лонгридов и большим архивом.

При этом я давно практикую мультиплатформенность следить за записями, путешествиями и трамваями можно в вк, фб, тви и телеграме. Эти страницы точно останутся со мной на долгие годы, хотя тот же фб меня ужасно бесит. Я бы рекомендовал следить за выходом больших постов в жж и другими материалами в Телеграме там вы точно не пропустите ничего важно: t.me/gre4ark

PS а ещё нас всех когда-нибудь убьёт ютуб, но сил и средств ещё снимать на камеру и монтировать видосики у меня нет.
PPS картинка для привлечения внимания)
Tags:

Как собирают трамваи для Москвы
gre4ark


Практически год назад в Москву стали поступать первые трамваи Витязь-М. До этого город покупал лишь польские Песы, но обвал рубля не дал закрыть даже старый контракт по ним для Краснопресненского депо. Программа обновления вагонов не должна была останавливаться, поэтому был объявлен новый конкурс на 300 машин, где победила компания «ПК Транспортные системы» с трехсекционными низкопольными трамваями Витязь-М.

Сегодня городу поставлено чуть меньше половины от запланированного, а новые трехсекционные трамваи с низким полом можно встретить на многих маршрутах северо-востока и востока города. Мне же захотелось посмотреть на закрытую для всех часть работы как собирают Витязей.
Read more...Collapse )

Самаркандские панельки
gre4ark


В произведении «Пикник на обочине» Стругацких рассказывается об артефактах, которые инопланетная цивилизация оставила на Земле и как люди с трудом и неудачами приспосабливались использовать непонятные вещи. Если кто не читал рекомендую, но я с вами не просто так поделился этим.

Свободная расстановка домов в квартале без привычного деления на дворы и улицы в середине прошлого века было абсолютно новым явлением для архитектуры. Подход микрорайонной застройки был ответом на стремительную автомобилизацию и попытку подстроить застройку под новые вводные. В первую очередь это было решением для европейских и американских городов, где общество столкнулось с проблемой автомобилей.

У советских градостроителей проблем с машинами не было, но тренд они уловили чётко. Микрорайоны и типовое жильё позволили эффективно решать вопрос квадратных метров того времени, а остальное было не важно. Но если для России и других республик в европейской части такая открытость застройки ещё могла культурно считаться людьми, то для Востока это стало чем-то абсолютно новым.
Read more...Collapse )

Как Аркадий в ЦОДДе топал и другие транспортные новости
gre4ark


За последнее время накопилось несколько новостей по транспорту в России. Рассматривать каждую из них вроде как муторно, благо кто-то до меня придумал формат дайджестов!
Read more...Collapse )

Сила дизайна на примере урны
gre4ark


Многим кажется, что дизайн это какая-то маловажная новомодная хипстерская фигня. При этом люди даже не подозревают силу дизайна и его влияния на нашу жизнь: плохой дизайн улицы может вполне убивать людей, неправильный дизайн газона приводит к постоянной грязи и колоссальным затратам на уборку в долгосрочном плане. Примеров можно привести очень много, но я бы хотел остановиться на одном.

Казалось бы, что может быть проще, чем придумать дизайн урны? Классический уровень уличной урны: узкое горлышко, чтобы люди не выкидывали бытовой мусор или плохиш не кинул бомбу; легкосъёмное ведро; пепельница от пожаров; универсальный внешний вид. Но можно пойти ещё дальше!
Read more...Collapse )

Самарканд: как испортить город
gre4ark


От Ташкента перейдём к Самарканду! Когда-то в город прилетали самолёты с туристами со всего СССР один из древнейших городов мира, кладезь памятников Востока, столица бывшей империи. Сегодня ситуация уже совсем иная: туристы в город едут, но уже не в том количестве у людей появился выбор и они теперь охотнее платят за хорошую среду вокруг себя и сервис. Чиновников такое положение дел не устраивает, поэтому в ход брошены все силы на расширение дорог, закрашивание памятников и уничтожение древнего города Афрасиаба.
Read more...Collapse )

Где ночует Москва и метрокотики
gre4ark


Депо Выхино не отличается архитектурной ценностью, местоположением или какими-либо историями. Его открыли 31 декабря 1966 года вместе со всей фиолетовой линией и это типичный пример служебной архитектуры того времени: мало деталей и максимальная функциональность. В такой атмосфере идеально смотрятся старые Ежи или номерные, но сегодня здесь уже больше поездов Москва выглядит крайне непривычно, примерно как джакузи в хрущёвке.
Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account