Город для людей

Аркадий Гершман

Израиль: огонь и лёд
entry is in top1000 rating
gre4ark


Что я ожидал увидеть в Израиле? Хасидов, велосипедистов, море, быстрый телеграм без прокси и баухауз. Что я увидел в реальности: бомбардировку градом, потоп и пожар.
Read more...Collapse )

promo gre4ark март 13, 16:38 5
Buy for 500 tokens
Лучший способ рассказать о своём товаре или услугах и поддержать проект – заказать у меня рекламу! Блог просматривают более 100 тысяч раз в месяц десятки тысяч уникальных пользователей, которые знают толк в новинках и смогут оценить по достоинству хорошую рекламу! Статистика…

Переосмысление улиц на примере Зеленограда
entry is in top1000 rating
gre4ark




В позднесоветском градостроительстве улицы заменили дорогами. Планировалось вывести общественную функцию с улиц и сделать наконец-то нормальный путь для машин без особого учёта пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Получилось в итоге плохо, несмотря на полное соблюдение ГОСТов и работу инженеров – улицы стали рукотворными реками, которые разделили людей, днём стоят в пробках, а вечером превращаются в трассы смерти. Такие улицы вызывают боль и страдания, но скрепы долгие годы не давали ничего с ними сделать – сложно донести чиновникам мысль об ошибке, когда эти самые люди создавали эти улицы. К счастью, последние новости вызывают сдержанный оптимизм – один из типовых огромных проспектов Зеленограда решено переделать с учётом интересов всех жителей.
Read more...Collapse )

Парадокс Петербурга или есть тут хоть один нормальный новый район?
gre4ark


Насколько сильно я люблю исторический центр Петербурга, настолько же сильно я не понимаю феномен новых районов этого города. Когда где-нибудь за Уралом или в молодом моногороде строят по стандартам прошлого века или просто плохо, то это можно объяснить банальным ограниченным кругозором. Сложно делать что-то хорошее, когда всю жизнь прожил среди безликих панелек, но Петербург обладает одним из самых красивых центров в Европе и горожане регулярно ездят в Финляндию – как при таких условиях можно не соотнести две картинки, чтобы понять проблему? Кстати, хотите ввести в ступор петербуржца – спросите, где у них тут хороший новый район.

В этот приезд я специально не хотел ехать в новые районы, чтобы не впадать в тоску – хотелось просто ходить по улицам центра вдоль витрин, рассматривать детали, изучать кривые проулки, заглядывать в приоткрытые парадные, спускаться к каналам и творить прочие типичные для Петербурга дела. Но я всё равно попал в новый район. Это не знаменитое Мурино или новые намывные территории – тут девелоперы наняли новых дизайнеров и попытались сделать новую обёртку привычным человейникам. Получилось как всегда: ячейка для существования с единственным желанием – спиться или уехать отсюда на машине в центр Петербурга.

Read more...Collapse )

Современный трамвай в российских реалиях
gre4ark


Не побоюсь сказать, что Петербург – удивительный регион с точки зрения организации инфраструктурных проектов! Только здесь планируют крутые транспортные вещи, реализуют их в частно-государственном партнёрстве и... получается фигня. Либо городу приходится платить каждый год миллиарды рублей компенсации, либо из-за компромиссов получаются проблемы на ровном месте. Так было с магистралью ЗСД – мосты не только закрыли перспективу к морю и откровенно уничтожили Канонерку, так за это только в этом году придётся заплатить 5,2 млрд рублей компенсации концессионеру.

Совсем недавно в городе был запущен трамвайный маршрут с привлечением частного капитала и стороннего управления на 30 лет. Тут стоит сказать, что сегодня петербургский трамвай мало похож на современный транспорт: на путях пробки, расписание непонятное, подвижной состав и рельсы старые, люди выходят под колёса машин, разветвлённая сеть потеряна под флагом борьбы с пробками и замены маршрутками. На этом фоне обособленный современный трамвай должен был создать «золотой стандарт» — показать, как это может выглядеть и создать запрос на появление такого же сервиса во всём городе. Критерии эффективности у частной компании отличается от ГУПовщины – бизнес заинтересован в качественном сервисе и прибыли. Но в лучших традициях отечественного проджект менеджмента картинки «задумано и реальность» получились похожи на сцены из пост-апокалипсиса: грязь, мусор, разбитые стёкла, серые человейники и трамвай с функцией оплаты Айфоном.
Read more...Collapse )

Что смотреть в Израиле?
gre4ark


Сегодня на пару дней лечу в Израиль. На отдых особо времени нет, но буду стараться выбираться из комнаты с компьютером в город. Пока в планах только погулять по Тель-Авиву, потому что остальное, как мне кажется, я уже видел.

Вопрос: что посоветуете посмотреть из нового? Религиозно-культурное не интересует, зато новые проекты девелоперов, транспорта или общественных пространств и зданий приветствуются!


Права на город малолетним урбанистам-любителям!
gre4ark


Мы лучше вас всё знаем, ведь у нас есть диплом, опыт сиденья в креслах и сто человек подчинённых (нужное подчеркнуть)! Знакомые фразы? Это типовая кулуарная реакция на какую-либо критику, замечание или предложение в адрес чиновника и специалиста от обычного жителя.

Горожан десятилетиями пытались отстранить от права на город – вы здесь простые пользователи, поэтому сидите и молчите в тряпочку, пока дипломированные специалисты в пиджаках решают вопросы. Результаты работы этого закрытого клуба каждый из нас может увидеть в своем окне. Многим такое положение дел не нравится, я не исключение – об этом я честно и прямо пишу (ох как меня за это ненавидят!).

Направление нового урбанизма вообще появилось как реакция на отстранение жителей от города – выяснилось, что специалисты не так уж и хорошо разбираются в городских вопросах и (неожиданно!) ошибаются. Дальше было множество книг, исследований и выступлений на темы важности подключения людей к работе над городом, проектированиея среды детьми и так далее – оказывается, хороший специалист должен слушать обычных людей!
Read more...Collapse )

Городские эмоции или петербургский Велодень
gre4ark


Вы хоть раз задумывались, какие эмоции вызывает ваш город? Не встречи с друзьями, покупка нового айфона или просмотр серии любимого сериала – именно город в обычном его проявлении? А я вот задумываюсь об этом постоянно.

Типичная реакция на окружающую городскую среду у россиянина – уныние. Мы давно перестали замечать лужи у подъезда, некрасивую архитектуру или парковку на тротуаре, но наше подсознание это всё считывает и не находит повода для радости. Зато точечные красивые и удобные места воспринимаются оазисами – я лично всегда улыбаюсь, когда вижу людей и их улыбки на качелях Триумфальной площади, но ровно через 200 метров вновь начинается тлен.

Россия для грустных – одна из самых больших проблем нашего дня. Мы не роботы, эмоции очень сильно влияют на трудоспособность и развитие человека. Это хорошо заметно, когда в рамках каких-нибудь праздников привычные места обустраивают для комфорта людей – с местом преображаются и люди. Такое было в Москве с новогодней иллюминацией, а ещё вчера подобное было на набережной Мойки в Петербурге.
Read more...Collapse )

Что не так с новыми пешеходными зонами Петербурга
gre4ark


У каждого дома и городской детали должна быть какая-то история. Не в плане «здесь жил и умер тот-то» – любая вещь должна отражать своё время, быть памятником поколению. Например, люди смогут отличить дом 18 века от построек 19 или 20 столетия, аналогично с уличными фонарями, люками или мощением. Пытаться повторить стиль прошлого века, сымитировать детали или целую застройку можно, только это сложно и обычно кончается фиаско – люди чувствуют обман, но у нас этого не понимают. Более того, пока мы тут яростно мастурбируем на успех предков и пытаемся скопировать их подход и стиль, другие уходят вперёд. Что ещё печальнее, мы оставляем после себя третьесортное наследие для будущих поколений.

Я уже писал, что петербургские чиновники очень трепетно относятся к историческому центру. Это не мешает уродовать фасады, превращать улицы в парковку или закатывать в асфальт артефакты прошлого, но не даёт появляться чему-либо, что отличалось бы от прошлого опыта. Все банально боятся принести что-то новое, отрываются лишь на окраинах. Новые пешеходные зоны не стали исключениями.
Read more...Collapse )

Ситуация на велодорожке
gre4ark


Иду по односторонней велодорожке против движения (делаю фотки), сзади меня практически сбивает человек на велосипеде, который едет «на встречку». Короче, оба нарушали.

Кто был бы виноват в случае наезда?

PS ещё я завтра участвую в петербургском велопраздники, приходите: http://dayonbike.ru


Минтранс задумал пакость
gre4ark


Всё больше убеждаюсь, что на федеральном уровне нужно вводить запрет на запреты. Вместо гибких рамок дозволенного, у нас каждый раз пытаются придумать идеальное решение для абсолютно всех возможных ситуаций. Конечно же из этого ничего не получается или получается плохо – каждый случай применения уникальный и законодатель или регулятор никогда не сможет угадать все возможные сценарии.

Минтранс пытается протащить типовые правила перевозок в метрополитенах страны с запретом провоза детей в колясках, нахождении голым или с рюкзаком на спине, запуска дронов. Уступать места беременным, старикам и инвалидам теперь обязанность, а складной велосипед нужно обязательно упаковывать в чехол. Также на федеральном уровне решили обязать все метрополитены нумеровать выходы и линии, вешать схемы в вагонах и на станциях, указывать места для мам с детьми и прочее.
Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account