?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Университет Амстердама: свобода и разумность
gre4ark
Read more...Collapse )

Архитектура здоровья
entry is in top1000 ratingTop 1000
gre4ark


Оценить влияние архитектуры лучше всего можно в больницах и поликлиниках — местах, куда люди приходят по нужде из-за плохого самочувствия. Ни один человек не захочет по собственному желанию отрываться от повседневной жизни и заточать себя в четырёх стенах, поэтому задача специалистов — создать условия, при которых пространство вокруг не будет «добивать» человека.

Среда вокруг лечит, и это не какие-то выдумки. Например, есть исследования влияния зрительного и физического контакта пациентов с растениями на скорейшее восстановление. Поэтому простые бетонные коробки среди асфальтового плаца не помогут пациентам чувствовать себя лучше. Присутствие близких людей рядом с больным снижает стресс — про это не нужно забывать при проектировании медицинских центров.

Самая большая ошибка в таких проектах — проектировать именно больницу. Нужно забыть привычные образы и делать постройки, которые не будут походить на место боли. Нельзя допускать главврачей к созданию дизайна:  собирать пожелания и обратную связь нужно, но во главе процесса должен стоять архитектор, а не врач с образом Айболита в голове.


Давайте посмотрим, как обстоят дела с архитектурой и средой в Медицинском Центре Университета Эразмус в Роттердаме.

Read more...Collapse )

Город победившего велосипеда
gre4ark


Какое в России отношение к велосипеду? В большинстве своём это детское сезонное развлечение для парков. В лучшем случае приходят спортсмены в трико и шлемах и затирают про 50 км поездок каждый день по скоростным трассам. Но всё это — малая часть возможного!

Велосипед — простой и эффективный вид транспорта, которым могут пользоваться и дети, и старики. В небольших городах он работает в режиме от двери до двери, а в больших — в координации с общественным транспортом. На нём можно даже ездить в дождь и снег, если наладить водоотвод и уборку. Есть лишь одна большая проблема: чтобы велосипед стал популярен в городе, нужно делать удобные и безопасные для всех улицы и отбирать метры асфальта у машин. Большинство мэров городов очень боятся это делать, но главное — не понимают, зачем это нужно. На всю Россию пока есть Альметьевск, где уже переболели бензиновой болезнью и сделали сеть велодорожек, плюс Петербург делает по полторы велодорожки в год по просьбам жителей.

Представить улицы российских городов удобными для жителей на велосипедах сложно, для этого нужно иметь хорошую фантазию. Зато всего в трёх часах лёту от Москвы есть Амстердам, где последние полвека делают города удобными для пешеходов и велосипедистов — легко можно посмотреть, как выглядит город, где автомобиль просто не нужен.
Read more...Collapse )

Школа-айфон из Амстердама
gre4ark


Я не знаю ни одного человека, на которого бы не орали в школе за бег по коридорам. И не дай боже оставить полоски от обуви на полу! Если же тебе скучно сидеть на уроке, то это исключительно твои проблемы и надо просто перестрадать. Наверняка у вас подобное тоже было. При этом практически никто не задаёт себе и другим простые вопросы: почему дети бегают по коридорам? Где им ещё это делать? Почему им скучно? Ответ же совершенно простой: потому что они дети, для них нормально много двигаться и не нормально долго сидеть!

Архитектура и среда школ может быть идеальна с точки зрения квадратных метров на каждого ученика или хорошо отвечать требованиям по количеству парт, но нельзя подменять качественные показатели количественными. Сегодня при проектировании школ в России пытаются учесть все возможные параметры, но исключают самый главный фактор: удобство и интересность для детей. Как можно ругаться на ребёнка за бег по коридорам, если школы состоят исключительно из классов и коридоров казарменного типа?

В Нидерландах ситуация кардинально иная. Я не беру в расчёт саму систему образования, хотя от тех же длинных уроков по 40 минут там давно ушли, давайте просто посмотрим на школу и принципы проектирования.
Read more...Collapse )

Общественный транспорт в центре Москвы: три года после больших изменений
gre4ark


Москва испорчена метрополитеном: из-за отвратительной работы автобусов, трамваев и электричек люди просто отвыкли от мысли, что этим видам транспорта можно доверять своё время, вся нагрузка легла на метро. Эта парадоксальная ситуация удивляет любого европейца, но в России годы деградации сформировали образ священного метро — его все любят и хотят, даже когда это не очень-то и нужно. Самое ужасное, что в это поверили даже градостроители и политики, похоронив все попытки вытащить наземный транспорт из болота.

Но три года назад в центре Москве случилась реформа общественного транспорта, получившая название «Магистраль» Были введены специальные полосы для защиты общественного транспорта от пробок, сделаны удобные хабы для пересадок, пробиты перекрёстки для спрямления маршрутов и так далее. Всё это случилось незаметно для пассажиров, потому что прошлая сеть совершенно не отвечала нуждам людей и скорее возила воздух вместо пассажиров. Сравнительных цифр за три года не нашёл, но на 2018 году рост ощутимым: со 150 тысяч пассажиров в день до 540 тысяч. И это без мегадорогих решений!

Ниже пост Ильи Петушкова, одного из авторов новой системы: что удалось сделать и какие проблемы остались нерешёнными.
Read more...Collapse )

Когда желтые рамки хорошо, а когда — плохо?
gre4ark


Какого урбаниста не бесят жёлтые рамки вокруг дорожных знаков? Они бесят меня, Челябинского, Шумского, Варламова. Ну а первым, как и во всем рунете, был Лебедев. Но не просто ведь так эти рамки придумали наши гибддшники?

Жёлтые рамки давно и успешно применяют во всём мире. Но как нет лекарства от всех болезней, так и жёлтые рамки не делают пешеходный переход или улицу абсолютно безопасным. В Нидерландах тоже любят жёлтые рамки, но понимают, что они помогают только в некоторых случаях. Давайте посмотрим, когда и где их ставят в самой велосипедной стране мира.
Read more...Collapse )

Транспорт, за который не стыдно
gre4ark


Эйндховен — один из самых молодых городов Нидерландов. Как город он известен с 1232 года, но во время Второй Мировой войны он был практически полностью уничтожен и отстроен заново. Сегодня это крупный научный и IT-центр Нидерландов. Ещё сюда из Москвы летает Победа, и это в прямом смысле телепорт в мир здорового общественного транспорта.
Read more...Collapse )

Типичные Нидерланды: Делфт
gre4ark


Последние несколько дней я хожу по несколько десятков километров в день, с огнём в глазах залезаю в каждый переулок, отснял несколько сотен гигабайт видео и больше тысячи фотографий. Нидерланды не перестают удивлять, даже если ты тут бывал ранее.

Делфт возник на моём пути почти случайно, решил заехать по пути из Роттердама в Гаагу по совету друга. Чего-то особенного я не ожидал, всё же это относительно небольшой город, который редко попадает в сводки урбанистических новостей. Город в основном известен своим университетом, который считается передовым по многим отраслям.

В этом городе я узнал, что мои непромокаемые ботинки и рюкзак вполне могут промокнуть, но от этого Делфт не стал хуже.
Read more...Collapse )

Ульяновск: годнота, которую не ценят
gre4ark


Я довольно плохо отношусь к городам, которые были переименованы в советское время в честь разных деятелей — это обесценивает общую историю и делалось даже без согласия жителей ради дополнительного финансирования или иных выгод. Часто советское название обесценивает образ всего города — так у меня было с Кировом, например.

От Ульяновска у меня не было каких-либо ожиданий, название внушало образ серого промышленного города с памятником Ленину на каждой площади. Но увиденное скорее приятно меня удивило и заставило иначе посмотреть на имя и сам город: «Ульяновск» сегодня лучше отражает душу города. Самое удивительное, что здесь не пользуются этим и стараются наоборот забыть про историю.

Read more...Collapse )

Эволюция или деградация? История одной улицы Москвы
gre4ark


Это Средний Овчинниковский переулок в Замоскворечье. Внизу идёт история места с 2014 по наши дни: от улицы-парковки... к улице-парковке.
Read more...Collapse )