Аркадий Гершман (gre4ark) wrote,
Аркадий Гершман
gre4ark

Categories:

Киевский капвэй



Ещё в далекие 60-е года прошлого столетия в Киеве думали построить монорельсовый транспортный узел, но как это иногда бывает, решили придумать что-то своё, и получилось чудо-юдо под названием капвэй. Капвэй - гибрид трамвая с монорельсом, который должен был заменить трамвайные системы на левом берегу и соединить его с центром города. Бывший мэр Киева Омельченко очень интересовался этим проектом и посещал экспериментальную площадку Капвэя, но эта задумка пылится на полках архивов в мэрии и по сей день. Проект активно разрабатывался и пиарился в начале 2000-х за счёт бюджета.



Несколько лет назад люди, которые ещё помнили о монорельсе, решили узнать, что же с ним сейчас происходит. Запрос к Гостомельским властям (испытательный полигон находится в 15-20 минутах езды на маршрутке от киевской станции метро Академгородок) ничего не дал- они и знать не знали о Капвэе на территории своего города. В итоге он все же был обнаружен киевскими велотуристами, и что самое удивительное, был в отличном состоянии, потому что охранялся и охраняется до сих пор:





На территории можно увидеть площадку для посадки-высадки пассажиров с электрощитовой под ней, будку охраны, собственно саму рельсовую дорогу с вагончиком Капвэя и макет поезда. Ранее там был забор с элементами нержавейки и медная обмотка вдоль трассы, но они кому то понадобились и их взяли без спроса.





А ведь по проекту, его хотели даже использовать как кольцевую транспортную ветку вокруг Киева:


Интересные факты:

  • на разработку монорельса и вагона было потрачено 11 лет и более 4 000 000 долларов




  • длина трассы монорельса около 300 метров



  • вагончик может развивать скорость до 120 км/ч и едет бесшумно, так как у него резиновые колеса




  • эксперты пришли к выводу, что это скорее рельсовый автобус, чем монорельс




  • бывший владелец компании-разработчика Капвэя находится в международном розыске из-за проблем с законом


Текст, фото1, фото 2

От себя хотел бы добавить, что из всех видов общественного транспорта, монорельс, пожалуй, самый неэффективный: его провозная способность крайне небольшая, а строительные и эксплуатационные затраты крайне высокие. Так, московский монорельс можно было смело заменить современным трамваем, при том стоило бы это значительно дешевле, но при Лужкове важнее было сделать в Москве дорогую игрушку.





Советую также подписаться:


Посты по теме:
Направляемый автобус


Подборка постов про транспорт
Tags: Киев, монорельс, общественный транспорт, это интересно
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 30 comments