February 14th, 2014

По городу с сухими ногами

Верные, и по большей части, реальный взгляд на вещи. Правда, тогда не понятно, что за ТПУ строят сейчас (хотя ТПУ это назвать сложно, ведь зачастую положение пассажиров только ухудшается, например как на м.Алексеевская)

Оригинал взят у mosmetro в По городу с сухими ногами

По городу с сухими ногами
или зачем Москве нужны транспортно-пересадочные узлы

(Елена Петешова, «Российская газета», 13.02.2014 г.)

  Москву ждёт ещё одна большая стройка: до 2020 года 90 станций метро «обрастут» капитальными транспортно-пересадочными узлами. Что изменится с их появлением в жизни москвичей?
   «Пока в Москве нет ни одного капитального ТПУ, который можно сравнить, к примеру, с хабом в одном из столичных аэропортов с его парковками, удобной пересадкой с железной дорогой, кафе, банками, магазинами, - рассказал «РГ» первый заместитель начальника Дирекции строящегося метрополитена Владимир Моисеев. - Там всё под одной крышей. Наша задача - сделать такую же быструю, безопасную и комфортную пересадку для пассажиров метро и наземного транспорта.
   Вестибюли большинства московских станций проектировались давно, многие из них устарели, перегружены пассажирами и не приспособлены для нужд современного человека - оплаты телефона, банкоматов и так далее. Транспортно-пересадочные узлы же будут представлять собой комплексы, где человек может утром оставить машину на перехватывающей парковке, пересесть на метро или наземный транспорт, по дороге быстро купив кофе или газету. А вечером - подождать кого-то в тепле, провести встречу, что-то купить. При строительстве ТПУ будет учитываться такой критерий, как «сухие ноги»: чтобы пассажир мог перейти с одного вида транспорта на другой, не выходя из помещения, либо под навесом.

Collapse )