November 7th, 2014

Омск за нормальный транспорт

Ситуация с транспортом в Омске, к сожалению, печальная, поэтому инициативные горожане, не надеясь на местную власть, пытаются хоть как-то сделать городской транспорт лучше. Кто знает, может и правда получится изменить ситуацию и создать широкий общественный спрос. Тем более, эта потребность более чем доступно аргументирована, и будет понятна всем.

Хотя, конечно же, улучшение транспорта, как и всего города,- дело системное, которое не ограничивается лишь закупкой подвижного состава.

Уверен, многие узнают в посте свой город по перечисленным проблемам.


Оригинал взят у vdovinea в Дарите девушкам цветы, а городам - трамваи!
Открытое письмо омичей к ОАО «Газпром» с просьбой купить новые трамваи и троллейбусы в Омск.

ОАО «Газпром» в последнее время уделяет нашему городу много внимания: строительство хоккейной академии «Авангарда», будущая реконструкция главной улицы Омска (ул. Ленина), проведение конкурса грантов, поддержка детского спорта – все это огромный вклад в развитие города и спорта в частности! А в этом году главным событием в городе стало открытие обновлённой ул. Чокана Валиханова, реконструкцию которой «Газпром» полностью профинансировал. Улица получилась впечатляющей. Теперь даже молодожёны из братского Казахстана приезжают, чтобы полюбоваться её красотами и запечатлеть себя на фоне фонтанов, кристаллов и Иртыша. Омичи высоко ценят такое внимание и благодарят ОАО «Газпром» за проявленные инициативы и повышенное внимание к Омску.

Проблема с транспортом

К сожалению, в нашем городе остро стоит транспортная проблема. Такая крупная агломерация, как город Омск, не может благополучно существовать и динамично развиваться, имея ветхий общественный транспорт (ОТ). ОТ занимает особое место в городской инфраструктуре. С его помощью обеспечивается возможность жизнедеятельности города как единой системы. То состояние транспортного сообщения, которое существует сегодня, приводит к стагнации развития города. Город становится некомфортным, а его развитие останавливается. Изношенный и морально устаревший подвижной состав ОТ не может удовлетворить потребности современного человека: зимой в нём холодно, летом жарко, он шумный, неэкологичный и очень медленный - горожане попросту не желают им пользоваться.
Жители нашего города вынуждены пересаживаться на личные автомобили, которые в крупных городах являются основным из источников выброса вредных веществ (до 80%, а в более крупных городах до 96%) [источник]. Темп автомобилизации в нашем городе неумолимо растёт: в 2013 году количество зарегистрированных в городе автомобилей выросло на 30 868 штук [источник].

Снимок экрана 2014-10-26 в 18.37.35.png

Collapse )

Функция или форма?

Хотел бы сегодня немного поговорить об архитектуре.

В 20 веке американский архитектор Луис Салливан вывел следующую фразу: "Форма следует функции". Именно эта фраза послужила описанием для нового подхода в архитектуре, когда форма любого здания должна быть определена функциональным предназначением его внутреннего пространства, а не каким-либо историческим примером или эстетическим вкусом.

Основным примером данного подхода является архитектура модернизма, в котором учитываются концепции "форма следует функции" и "орнамент как преступление":
Isokon-Building_4
isokon lawn road flats in London

Также, ярким примером "функции над формой" являются отечественное панельное домостроение (панельки).

В то же время, в противовес принципу "форма следует функции", появился принцип преобладания формы над функцией, когда любое функциональное назначение здания должно быть приспособлено к его форме:
Guggenheim_museum_Bilbao_HDR-image
Музей Гуггенхайма в Бильбао

Такой подход стали называть скульптурализмом.

А как вы считаете, какой подход должен иметь приоритет в наше время?
Poll #1988294 архитектура

Форма или функция?

Форма должна иметь приоритет на функцией
40(40.8%)
Функция должна иметь приоритет над формой
58(59.2%)