?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Галерея мусора во дворе
gre4ark


В Красноярске ещё на подходе к дому можно понять, где живёт художник.
Read more...Collapse )

А мосты для кого?
gre4ark


Мы много пишем и говорим о важности доступности улиц и общественных пространств для людей, и в некоторых городах это даже начинает давать свои плоды. Однако почему-то при строительстве или реконструкции мостов и путепроводов о людях забывают начисто, будто бы это исключительная зона для машин. Но мы то с вами понимаем, что это не так, что мосты более важны для доступности пешеходов и велосипедистов, чем простые улицы, ибо как правило соединяют городские районы через физические препятствия и не имеют альтернатив. Увы, судя по последним общероссийским проектам, всё очень плохо.
Read more...Collapse )

Ещё и ещё про турникеты
gre4ark
Дима написал хороший пост про турникеты в общественном транспорте, но при этом не написал, почему контролёры подобны беззубым собакам, и что можно сделать, чтобы ситуацию изменить. Поэтому предлагаю прочитать сначала его пост, а потом немного моего юридического дополнения (для тех, кому законы не интересны - вывод написан в самом конце).

Оригинал взят у anderson_mike в Еще про турникеты


Не перестают спрашивать про турникеты. Отвечаю.

Многие думают, что турникеты это основная проблема НГПТ. Это не так. Основная проблема - пробки.
Вот едет трамвай в пробке по ул. Бориса Галушкина со скоростью 2,5 км/ч. Сильно ли ему и его пассажирам поможет снятие турникета? Нет конечно.

Многие думают, что турникеты это вторая после пробок проблема НГПТ. Это не так. Даже не 10-я.

Вот стоят на выделенном полотне из-за умело настроенного светофора трамваи в пробке по 25-30 минут. Сильно ли трамваю и его пассажирам поможет снятие турникета? Нет конечно.
Read more...Collapse )