?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Берлин: дизайн улиц и велоинфраструктура
gre4ark
<<- Прошлая часть                                                                                                                                         Следующая часть ->>



Продолжаем рассматривать Берлин, в этой части поговорим про улицы с точки зрения автодвижения и велосипеды, ибо в этом конкретном случае нельзя рассматривать эти два вопроса по раздельности. И да, заглавная картинка просто для привлечения внимания :)

Давно известно, что самые лучшие улицы - узкие, они обеспечивают удобство и безопасность абсолютно для всех и сохраняют улицу как общественное пространство. Также человечество уже давненько поняло, что глупо делать из улиц шоссе с высокими скоростями, поэтому во всём цивилизационном мире на городских улицах действует ограничение в 50 км/ч, как компромиссное между безопасностью и скоростью. Но это ограничение делается лишь на основных улицах, в большинстве же своём скоростной лимит ограничивается 30 км/ч в жилой зоне. Именно в этом секрет низкой смертности от ДТП в Европе. И Берлин тут не исключение.
Read more...Collapse )

Обособление Свободы
gre4ark
Только глупец делает трамвай, но позволяет ему стоять в пробке
Ницше Стэтхем



Давно у нас не было приятных новостей про московский трамвай: новых путей не строят, старые не обособляют последние года два, Песы не едут и так далее. Однако наметилась хоть какая-то хорошая новость - сейчас на ул. Свободы, которая хорошо известна тем, что там автохамы вылезают на пути и не дают трамваям спокойно ехать мимо пробки (многие наглеют до такой степени, что едут даже по трамвайной эстакаде), установили в рамках эксперимента блоки вдоль путей.
Read more...Collapse )

Кирпич из воздуха
gre4ark


Знаете, пожалуй, комментарии тут будут излишними, поэтому просто смотрим. На фото Пекин.
Read more...Collapse )