?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

ЭлектроТранс 2016. Сходил, и вам не советую.
gre4ark


Дёрнуло меня сходить вчера на выставку ЭлектроТранс в Сокольниках, посмотреть, чего достигла электрическая транспортная промышленность, так сказать. Особенно на волне заявлений МосГорТранса о текущем состоянии троллейбусных дел в стране. Ожидал много интересного, ведь аналогичная выставка ЭкспоСитиТранс в 2014 была богата на новинки и любопытные вещи. Давно я так не разочаровывался в своих ожиданиях.
Read more...Collapse )

Московские дворники готовы ко всему
gre4ark



Вчера я спрашивал вас, что странного на фотографии выше. Многие сказали, что дырка вокруг столба (согласен, плохо), пустота улицы (согласен, плохо, но сейчас это тупиковый участок), отсутствие зелени и так далее. Но лишь несколько человек заметили, что на обычном дворнике зачем-то строительная каска. Да, вместе с этим замечали, что на дворе 21 век, а дворник всё ещё с веником, но спишем это на московскую специфику комплекса жкх. А вот каска - действительно что-то странное.
Read more...Collapse )

Геноцид пешеходов. Собираем адреса неправильных светофоров!
gre4ark


В последнее время в Москве творятся странные вещи. То город делает шаг навстречу людям, то два шага назад. К примеру, на пешеходных зонах и улицах появляются запредельные запрещающие фазы для пешеходов, из-за чего людей просто провоцируют перебегать улицу. К сожалению, данный факт пока совершенно не учитывается ЦОДДом при проектировании светофорных фаз, хотя во всём мире стараются минимизировать неудобства при переходе улиц, делая уширения у пешеходных переходов и островки безопасности, разрабатывая удобные циклы и даже приподнимая проезжую часть до уровня тротуара. В рамках изучения этого вопроса был сформирован такой термин, как Время терпеливого ожидания пешеходом зеленого сигнала светофора. Выяснилось, что, неожиданно, держать светофор красным для пешеходов можно не безгранично долго, что в какой-то момент люди просто начинают перебегать дорогу, что плохо с точки зрения безопасности и свидетельствует о какой-то ошибке в расчётах. Данный фактор зависит от 3 составляющих: ширины перехода, интенсивности движения и длины красной фазы для людей. В зарубежных источниках можно встретить разные цифры, где-то пишут, что максимум красный сигнал людям можно делать 60 секунд, где-то 90 секунд. Но это именно максимум, который не должен становиться правилом, к примеру, в американском стандарте NACTO говорится, что 60 секунд — оптимальная продолжительность всего цикла, и что количество фаз должно быть сведено до минимума, в идеале до 2-х. То есть пешеходам красный может гореть не дольше 30–45 секунд. А что в Москве?
Read more...Collapse )