Город для людей

Красноярск, Центр общественных инициатив, фото Виталий Чеусов

Насыщенными вышли последние две недели на мероприятия:

ы 6 мая прошла лекция в Красноярске на тему Город для людей;
ы 11 мая во Львове, где я немного понарассказывал про московский опыт в сфере транспорта, благоустройства и типа того;
ы 14-15 мая прошла лекция и воркшоп в Киеве на тему городской навигации

( Collapse )

А давайте!



Не все знают, но с прошлого года в России официально можно ездить велосипедистам по выделенным полосам для общественного транспорта. Не то, чтобы до этого никто не ездил, а тут сразу стали - просто узаконили факт. В велокругах про сей факт до сих пор идут жаркие споры, кто-то доказывает, что нужно по тротуару ездить, а не лезть под автобус и около того, но я считаю, что ничего плохого в этом нет, и если есть возможность, то ей надо пользоваться и доводить до ума. Проблема только в том, что редкие пользователи велосипеда, водители автобусов и троллейбусов, да даже обычные водители, знают, что велосипедист имеет полное право ездить по автобусной полосе. Как это можно исправить?
( Collapse )

Как в чьей-то голове могла родиться идея сделать уличный люк с выступами? Он, конечно, должен быть рельефным и красивым (всё-таки городская деталь), но сделать такие выступы можно было разве что для стимулирования клиентов травмпунктов.

Хотя, может это сделали, чтобы люди не смотрели на киевские дома, испорченные остеклением и балконами, а смотрели себе под ноги?
( Collapse )