June 30th, 2016

Строительные материалы новые, а подход старый



Во второй половине прошлого века, как ответ на светлое автомобильное будущее, был придуман не только микрорайонный подход застройки города (когда внутри квадрата застройки сохранялись безопасные и удобные пешеходные связи, а также располагались учреждения первой необходимости, в то время как по периметру шли скоростные шоссе), но и подход тотального разделения потоков, чтобы жители не мешали машинам и наоборот. Примеры первого, уверен, известны всем, но и застройки вторым способом тоже хватает (например, в Лондоне) - в 1960-1970 архитекторы любили с этим экспериментировать, несмотря на дороговизну проектов.

Но потом от этого отошли в сторону общего пространства, когда машины, пешеходы и велосипедисты перемещаются в одном уровне по улицам. Просто были сделаны выводы из ошибок и установлены приоритеты, по которым улицы оставались общественными пространствами, а машины знали своё место, являясь гостями на этих самых улицах. Но в Вене, на удивление, в веке 21 попытались всё развести, как в веке 20. Что у них получилось?
Collapse )