?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Моё транспортное поведение
gre4ark


Человек - существо разумное, поэтому своё поведение он выстраивает исходя из определённых условий. Это же правило распространяется на транспортные сценарии поведения человека в городе: куда-то он не пойдёт, куда-то не поедет, а вот тут поедет, при том на машине, или на общественном транспорте, или на велосипеде. Городская среда непрерывно взаимодействует с каждым человеком, поэтому его паттерны можно изменять - об этом я уже писал неоднократно, но каждый раз это было немного оторвано от реальности, с уклоном на теорию с принципами и зарубежные примеры, поэтому сегодня поговорим не о ком-то, а обо мне.

Я большой любитель транспортных сервисов города, ездил на всём и вся, что сегодня даёт Москва: электрички; МЦК; метро; монохрень; наземные обычные маршруты и экспрессы; личный автомобиль и каршеринг; такси; велосипед и велопрокат; свои две ноги. Более того, всем этим добром я пользуюсь непрерывно, иногда только за один день моя многомодальность насчитывает половину всего набора.

Как происходит выбор способа доставки меня из пункта А в пункт Б внутри города? Хороший вопрос, из-за которого я долго вообще не брался за этот пост - чем глубже копаешь, тем больше понимаешь, что описать словами подробно каждый момент практически невозможно поэтому пост так себе. Если кратко, то решение происходит для каждой конкретной ситуации индивидуально в режиме реального времени, всё зависит от цели поездки, стоимости, времени, расстояния, точек старта и финиша, количества точек назначения, уровня комфорта, погоды и их комбинаций. Плюс ещё есть всякие неординарные сценарии.
Read more...Collapse )