?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Почему не едет трамвай Набережных Челнов
gre4ark


Советские градостроители любили трамвай: большая провозная способность, экологичность, экономность работы и просто приятный внешний вид. Трамвай дорогое удовольствие, но при долгосрочном планировании и нормальным поддержание он себя окупал. Пожалуй, это одна из немногих общих тем того времени и новым урбанизмом сего дня.

На фоне трамвайно-троллейбусного погрома в России, трамвай Набережных Челнов выглядит хорошо. Здесь не только не закрывают линии и маршруты, но даже открывают новые направления. Раньше я этому очень радовался – таких «трамвайных» городов сегодня у нас мало, можно перечислить пальцами рук, но затем я побывал в городе и улыбка исчезла с моего лица. Как это часто бывает, построить пути и пустить трамвай – не есть сделать хороший трамвай.
Read more...Collapse )

promo gre4ark март 13, 16:38 5
Buy for 500 tokens
Лучший способ рассказать о своём товаре или услугах и поддержать проект – заказать у меня рекламу! Блог просматривают более 100 тысяч раз в месяц десятки тысяч уникальных пользователей, которые знают толк в новинках и смогут оценить по достоинству хорошую рекламу! Статистика…

Минус один вредитель с жезлом
gre4ark


Сложно найти организацию в России, которая бы делала больше вредных вещей для безопасности дорожного движения, чем ГИБДД. Юристы с жезлами подменили собой специалистов по транспорту и архитекторов, диктуя свои представления о прекрасном новом мире в кабинетах чиновников. Под прекрасным новым миром подразумевается: побольше заборов, поменьше светофоров, нужен подземный переход, вот там случится коллапс и так далее. Деградация городов и миллиардные затраты на пустышки во многом именно их заслуга, а что самое опасное – они не видят проблемы в ужасной статистике смертности на дорогах и перекладывают вину на самих людей.

Речь не идёт поголовно о каждом инспекторе ДПС, есть адекватные и полезные для общества сотрудники. Прогнила скорее сама структура, которая монопольно занимается непрофильной деятельностью и блокирует практически любые нововведения. Если во время совещаний рядовой сотрудник ДПС может спокойно зарубить все островки безопасности под предлогом исследований 1950-ых годов или включить в проект подземный переход через улицу с двумя полосами, то руководство этой структуры порою отжигают куда круче и публично. Например, был тов. Юрий Демин, который возглавлял дорожных полиционеров Свердловской области 13 лет. Последние несколько лет его царствования запомнились отменой удобных переходов, саботажем платных парковок, запретом выделенных полос и так далее – наконец-то его уволили.
Read more...Collapse )