July 11th, 2018

Трамвай для людей или люди для трамвая?



Вчера мне написал Роман Дроботов:
Я графический дизайнер, живу в Москве, но сам из Волгограда. Мне интересна транспортная тематика и вопросы урбанистики. Мне больно смотреть на мой родной город, как сняли треть маршрутов троллейбусов, и новые модные автобусы постепенно уходят, а им на замену скоро вновь вернутся старые маршрутки. Но я бы хотел рассказать вам не об этом.

Это схема, которая висит (иногда) в троллейбусах и трамваях Волгограда. Не нужно быть дизайнером чтобы понять, на сколько она устарела и неудобна. Я разработал вариант получше на замену, и обратился с предложением в МУП метроэлектротранс, я был готов предоставить схемы на безвозмездной основе, но мне ответили, что все и так хорошо, схема удобна и всем нравится. Сейчас они в связи с сокращением маршрутной сети просто взяли старый макет и убрали в нем лишнее. Мне не совсем понятно, зачем нужно отказываться от помощи профессионала, тем более бесплатной, и как мне кажется, это говорит об их непрофессионализме.



схемы кликабельны
Collapse )

В Москве разучились строить метро и думать



Схема ТАССа

Перед выборами нужны цифры! Все же знают, что глупые жители очень любят цифры, особенно какие-нибудь самые большие в мире или хотя бы в Европе! Московские чиновники уже успели похвастаться сетью велодорожек в 773 км, приплюсовав к паркам автобусные выделенные полосы, а сейчас дело дошло до метро.

Мы каждый ближайший год будем выдавать не менее 20 км метро и по 10 станций. Что-то будет сдвигаться по годам, но у нас 80 тоннелей метро нарыто, сегодня идет уже полноценное строительство.
Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

К сожалению чиновников, километры туннелей и кубометры бетона не отражают качество проектов. Часто в погоне за километражем и миллиардными бюджетами скрывается откровенное вредительство. Давайте рассмотрим перспективную схему метро и просто подумаем.
Collapse )