September 6th, 2018

Тайна пеньков вдоль дороги



Во время прогулки по нашим городам часто можно встретить следы былого комфорта: кусочки газона без парковки, приствольную решётку вокруг дерева, красивые люки или фонари и прочие элементы городского дизайна. В числе прочего находятся лунки от деревьев вдоль улиц. При хорошей фантазии можно даже представить уровень былого комфорта, когда глаз радовался деталям, а люди ходили под тенью летом и всегда могли спрятаться от дождя.

Сегодня мы очень часто занимаемся урбанистической археологией: рассказываем про простые вещи, о которых хорошо знали ещё в начале прошлого века. К сожалению, часто недостаточно просто убедить чиновников или специалистов сего дня в необходимости того или иного решения — против вас будут не только суеверия, но и технические регламенты. Именно так произошло с деревьями вдоль улиц.
Collapse )

Станция 21 века от РЖД



Сегодня в железнодорожной жизни Москвы два больших изменения: поезда Аэроэкспресса стали останавливаться на Окружной, так что жители севера теперь могут доехать до Шереметьево и обратно без поездки в центр; впервые с 1985 года (без учёта МКЖД) в Москве открылась новая жд платформа – Новохохловская с пересадкой на МЦК. В моей голове эти события наложились друг на друга, поэтому я сначала поехал на Окружную снимать новую платформу, ошибку осознал лишь на полпути.

К РЖД есть очень много претензий по содержанию и удобству станций с вокзалами. Я как раз недавно писал, что текущая инфраструктура пригородно-городских электричек больше похожа на поле боя, чем на удобное место для пассажиров. Здесь же ничего не мешало сделать хорошо, ведь всё создавалось с нуля. Также эту платформу можно считать тестовым экземпляром перед масштабной программой обновления инфраструктуры в рамках проекта жд диаметров.
Collapse )