gre4ark

Не секрет, что наши железные дороги скорее пригодны для перевозки угля и танков, чем людей. Много проблем не столько с поездами и расписанием, сколько с самой инфраструктурой станций: путь пассажира напоминает забег с препятствиями, где нужно суметь пройти кордоны, выбрать нужную станцию из случайного списка названий, преодолеть множество ступенек, пробиться через турникеты и лишь потом выйти на платформу. Ситуация меняется к лучшему, но очень медленно и часто с переменным успехом.

Проблемы старых вокзалов понятны, но даже новые станции умудряются строить неуклюжими и неудобными для людей. На днях у нас тут случилось железнодорожное прибавление - недалеко от Москвы открылась новая станция. И не просто станция, ведь это одновременно градообразующее предприятие инновационного центра Сколково. Само собой, такое явление может быть только самым лучшим, самым большим и самым важным, ведь на открытии даже был Собянин с губернатором Подмосковья.

Давайте посмотрим, получилось ли с нуля сделать хорошо, или опять всплыли детские болячки проектирования.
( Read more...Collapse )

Архитектура – это застывшая история. Она позволяет каждому потрогать и посмотреть на жизнь предков, отражает былые ценности, политические режимы и экономические реалии. Мы всегда отличим дореволюционный купеческий дом от хрущёвки, или сталинку от лужковщины – в этом ценность старого фонда.

Дореволюционные дома, как правило, хорошо ценятся и полноценно живут. С советской застройкой ситуация иная: хрущёвки уже собираются сносить, первые этажи сталинок часто пустуют, а старые кинотеатры и универмаги чаще всего еле выживают. В чём причина?
( Read more...Collapse )