?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Большое изменение малыми силами
gre4ark


Автомобильные развязки на обычных улицах разрывают город: большие расстояния отпугивают пешеходов, а путь через лестницы и неудобные тротуары делает город недоступным для маломобильных, велосипедистам и общественному транспорту тоже приходиться наматывать круги. Такие развязки массового появлялись во второй половине прошлого века во многих городах — вера в светлое автомобильное будущее не давала покоя градостроителям, а математики с огнём в глазах считали транспортные потоки в машинках. Прямо как сегодня во Владивостоке.

Примерно 30-40 лет назад в разных городах мира начало появляться ощущение, что что-то идёт не так. Город, удобный для машин и неудобный для пешеходов, почему-то не работает как город. Плюс постоянные жертвы аварий и лишь растущие пробки усиливали этот эффект. Затем это переросло в новые подходы к транспорту в городе — оценивается мобильность всех жителей, а приоритет выстраивается с пешехода. Подход получил название «устойчивая мобильность», позволил победить пробки и сделать города доброжелательнее для всех.

Но что делать с автомобильным наследием прошлого? Недавно я показывал вам примеры из Сеула, где что-то снесли, а что-то переделали в парк — довольно смелый подход. Но что делать, если нет денег просто всё снести и кардинально перестроить, к тому же связка очень нужная? В Праге ответили на это тактическим урбанизмом: подходы к мосту обезопасили и очеловечили с помощью простых столбиков и разметки.
Read more...Collapse )