January 13th, 2020

Пришла ли пора исправлять ошибки?


Российский трамвай медленно, но уверенно погибает. Думаю, за ближайшие несколько лет мы увидим как минимум 5-10 закрытых систем. Сценарий везде примерно один и тот же: 

  • Инфраструктуру доводят до 100% износа и жалуются на отсутствие денег. 
  • Убирают пути из центра города ради ещё одной полосы, после чего пассажиропоток падает до околонулевой отметки
  • Лоббисты маршруток или производителей автобусов просто «договариваются» с политиками убить мешающий трамвай.

Это почти полностью копирует американскую и европейскую истории трамвайных погромов середины прошлого века, когда недальновидность погубила магистральный вид транспорта. После этого у городов стало ещё больше проблем с пробками и экологией. 

Как правило, после подобных актов вандализма следует прозрение — уже несколько десятилетий в мире идёт трамвайный ренессанс, убившие трамвай города тратят огромные суммы на его возвращение ради победы над пробками и улучшения качества жизни (подборка на 2017 год). Например, я показывал вам трамваи в Эдинбурге и Лионе — это как раз случаи ренессанса.

Россия вошла в массовую автомобилизацию позже, но учиться на чужих ошибках мы не стали — деньги массово направляют на асфальт, подземные переходы и развязки, а на общественный транспорт остаются гроши. Но уже сейчас есть города, где осознали ошибку ликвидации трамвая: в Воронеже градостроители закладывают возвращение путей на улицы города, в Красноярске думают вернуть вагоны на левый берег. Недавно же пришли положительные вести из Смоленска, где обдумывают вернуть линию в центр города.

Я попросил своего товарища из Смоленска рассказать подробнее, чего хотят сделать и что это даст городу. Слово Евгению Плёнкину:

Collapse )