На прошлой неделе на конференции NACTO была презентована первая редакция руководства по проектированию защищенных велополос. Заказчиком работы выступил Департамент транспорта Массачусетса. На сегодняшний день это самый полный и актуальный материал по проектированию обособленных велополос, он построен по большей части на голландском опыте, но с учетом применение в крупных мегаполисах, которые последние несколько лет занимаются развитием велосипедного движения.
01. Давайте немного пройдёмся по гайду. Всего в нём 7 глав: введение, планирование, типовые проектные решения, перекрёстки, размещение различных элементов вдоль велополосы, светофорное регулирование и содержание. Определение, что же такое обособленная велополоса:
02. Пользователи инфраструктурой:
03. Принципы:
04. Мёртвые зоны, и как их избежать:
05. Типовые примеры обособления велополос на односторонних улицах:
06. ... и на двусторонних:
07. Велополоса в разрезе:
08. Есть различные технические способы выделения велополос:
09. Как сделать водоотвод:
10.
11. Интересное решение для длинных грузовиков - буферная зона, на которую можно наезжать:
12.
13. Варианты прохода перекрёстков:
14.
15.
16. Велополоса и парковка для инвалидов:
17.
18. ... и зона разгрузки:
19. Один из вариантов прохождения остановки (всего их пять):
20. Рассмотрены типовые фазы светофоров:
21.
22. Отдельная глава посвящена содержанию велополос, и отдельно рассмотрена зимняя уборка:
Посмотреть и скачать гайд полностью можно тут (139 американских страниц). Очень надеюсь, что в последующих редакциях московского велостандарта будет учтён этот документ, ибо сложно придумать что-то лучше защищённых велополос (почему я уже писал) - это реально даст толчок развитию велодвижения в городе.
PS кстати, велоинфраструктуру на зиму закрывать не будут - скоро должны будут официально об этом сообщить.
Советую также подписаться:
Посты по теме:
Московское пособие по проектированию велоинфраструктуры
Зачем ограждать велодорожки?
