Аркадий Гершман (gre4ark) wrote,
Аркадий Гершман
gre4ark

Categories:

Что не так с московскими велодорожками



"Где велосипедисты?", "им отдали полосу, а велосипедистов нет!", "каждый день там езжу, а никого не видно!" и так далее и тому подобное. Узнали цитаты великих людей из комментариев всяких социальных групп? Понятное дело, многие видят только то, что хотят - таким даже цифры статистики не помогут изменить мнение. Но в одном многоуважаемая публика права -велосипедистов правда не так много, как хотелось бы. В чём же причина?

Read more...Collapse )
Tags: Москва, велосипед
Subscribe

Posts from This Journal “велосипед” Tag

  • Будущее России под боком Москвы

    Последние несколько столетий развитие страны определяется не столько размерами и ресурсами, сколько городами – они притягивают людей,…

  • Революция Алматы

    Практически все крупные города мира гарантированно сталкиваются с транспортными и экологическими проблемами. Более того, чаще всего это…

  • Рига, ты можешь лучше!

    Рига мне чем-то напоминает Прагу и Петербург: застройка, брусчатка и новые трамваи – вылитые улицы Праги, но стоит зайти за угол, как…

  • Пора закрывать велодорожки!

    Нужно признать очевидное: Москва не смогла в велосипеды. Успех первых велополос и запуск велопроката устойчиво сливают последние три года:…

  • Волгоград – столица пыли России

    Впервые в Волгограде я побывал четыре года назад. Город настолько сильно поразил меня своей ушатанностью, что в следующие года я старательно…

  • Открыл велосезон!

    В Москве с четверга перестали работать сервисы проката велосипедов и самокатов. Ездить-то как-то надо, пришлось достать с балкона свой велосипед.…

promo gre4ark march 13, 16:38 5
Buy for 500 tokens
Лучший способ рассказать о своём товаре или услугах и поддержать проект – заказать у меня рекламу! Блог просматривают более 100 тысяч раз в месяц десятки тысяч уникальных пользователей, которые знают толк в новинках и смогут оценить по достоинству хорошую рекламу! Статистика…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 143 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Так ведь, согласно ПДД, велосипедисты при отсутствии дорожки могут ехать по крайней правой.
Собственно, всегда так и делал летом, когда на велосипеде катался.
И не я один.

А по тротуару ехать - опасно, как мне кажется.
Плюс бордюры не прибавляют здоровья велосипеду.
Всё правильно, только не крайней правой, а просто с правой стороны. Большинство так и передвигается, но приятно в этом мало (запаркованность мешает, чувство опасности).
Так и ездят, но это резко снижает скорость и доступность маршрутов (не говоря уж о комфорте).

Например, не везде можно прямо проехать (если два ряда направо и поток).

Велодорожка подразумевает не только полосу же.
Начинать надо не с перекраивания существующей дорожной сети, а с того, что в НОВЫХ РАЙОНАХ велодорожки должны проектироваться сразу, вместе с автодорогами и тротуарами. Также и при глобальной реконструкции дорог, типа той же С-З хорды, например.

z_kir

October 21 2016, 15:42:32 UTC 2 years ago Edited:  October 21 2016, 15:46:06 UTC

Отличный пост!

Вот наконец-то стало доходить до людей, что дороги (любые: автомобильные, пешеходные, железнодорожные), чтобы ими можно было пользоваться, должны образовывать СВЯЗНУЮ сеть.

Блин, почитал комменты, доходит не до всех...
Хорошие новости.
Не про тему поста, а про многоквартирную застройку
Заместитель председателя правительства Игорь Шувалов предложил делать стеклянными входные двери в подъезды многоквартирных домов, сообщает «РИА Новости». По его словам, это способствует безопасности жителей.
https://news.mail.ru/economics/27528574/?frommail=1
Первая картинка мегасмешная и меганаглядная! Поперхнулся прям в экран)))
А у нас с Мытищ почти доделали ВД до МКАД. И многим это не понравилось больше из-за того, что положенные в неё денежки не пустили на расширение автодороги в Нерезиновку. А мне понравилось. В сравнении с тем, что было - просто шикарно.
До работы по прямой на вертолете у меня 14 км., но еду я по скверам что вдоль Яузы 20 км. (в один конец) - до Ботанического, Владыкино и на Большую Академическую (с её убогой, но ВД). Прямого маршрута ОТ нет - только с открытием МЦК стало лучше, теперь можно перемежать с великом в хорошую погоду. Авто - утомительно выезжать/заезжать + дороже + общая физическая форма теряется.
За десяток лет маршрут постоянно преображался в лучшую сторону и ездить стало совсем уже хорошо даже зимой, но нет предела совершенству и если велообщественность дотолкает маршрут "Яуза", то будет ещё лучше.
На работе же главный инженер, глядя на меня (по началу один был такой), сделал нам (теперь нас около десятка) душевую. Аппараты ставим на закрытой территории - ещё бы навесик надо протолкнуть :) .

Так вот ... езда на работу каждый день - довольно муторная забава. И каждая мелочь на пути становится досадной оскоминой и даже мозолью. Некоторые удаётся решить через обращения к администрации, некоторые остаётся только терпеть, если нельзя сменить маршрут. Точно так же как неразвитый ОТ, как ямы и заторы на дорогах для авто, недоразвитые условия передвижения на велосипеде раздражают. А ещё взаимная нелюбовь и дискриминация по колесному признаку никогда до добра не доводит. Потому стараюсь отдаляться от тех, кто пишет коменты не в пользу велосов. А вообще, т.к. всегда бываю во всех ипостасях, запросто понимаю и тех и других и третьих и стараюсь принимать их, как есть (без мата не всегда получается, но я стараюсь :) ).

Но основная проблема видится мне именно в концентрации рабочих мест (и денег) и необходимости ежедневных миграций на большие расстояния. С этим как-то мало кто хочет разбираться.

Короче, давайте жить дружно. Ежедневный стресс сказывается на здоровье не меньше, чем окружающая среда.
Что-то на Opestreetmap ничего нет в Альметьевске.
Только несколько сот метро в парке (велодорожки — синим).
http://openstreetmap.ru/#map=14/54.9057/52.3035&layer=C&q=альметьевск&qmap=
При всей своей любви к велосипеду и велодвижению нужно оценивать трезво и прагматично - в Москве они не нужны и вряд ли вообще будут пользоваться спросом. Сравнение с метро или МЦК и предполагаемой сетью велодорожек как минимум некорректно. Многим людям метро или другой ОТ удобнее в разы, чем передвижение на велосипеде. У меня коллега, который с Ленинского до центра не ездит, хотя до работы ему километров семь, а то и меньше. Не надо всех под одну гребёнку. Москва не Амстердам и не Копенгаген. От этих примеров уже тошнит. Москва - огромный мегаполис, а не маленький спокойный городок вроде столиц Нидерландов или Дании.
Почему никто не задумывается над тем, что у нас люди едут на работу в Москву из других городов Подмосковья, из спальников в другие концы столицы? Было бы прикольно посмотреть как эти расстояния можно преодолевать на велосипеде. В Нью-Йорке, кстати, тоже есть сеть велодорожек, но передвигаться по ней зачастую бывает очень трудно из-за тех проблем, что и в Москве: припаркованные машины, неудобные и проходят в местах, в которых удобнее ездить по дороге.
Так и почему же он эти 7 километров на велосипеде не ездит? Почему в Амстердаме от спальника на окраине те же 7 километров люди ездят, а тут - нет? Нет велопарковки у работы, страшно ездить в потоке машин, или что-то еще?

vsevolodya

2 years ago

just1user

2 years ago

В пригородах Амстердамов и прочих Антверпенов возле ж/д станций устроены велопарковки, занятые сотнями велосипедов.
Их жители ездят из своих спальных районов до станции, а дальше - на электричке в город. Понятно, что нужно привести в порядок подмосковные электрички (довести их комфорт до приемлемого уровня - в т.ч. четвёртыми путями, чтобы одинцово-железнодорожные ходили с интервалами S-bahn, и всё медленно к тому идёт), а затем - стимулировать велоподвоз к этому S-bahn. Чтобы офисные трудяги из ближнего Подмосковья не забивали вылетные магистрали.
Все верно.
А по комментариям добавлю: удивляет такое большое количество людей, которые при словах "велодорожка" взвиваются так, словно велосипедисты просят не построить объект городской инфраструктуры , а пироженку у них изо рта забирают. Причем автовладельцы ездят по автодорогам, пешеходы ходят по тротуарам, но место велосипедистов им видится на полосе соседа, но не на своей.
Тоже думал над этой темой и пришел к прямо противоположным выводам )
Развитие велоинфраструктуры должно быть естественным. А статистика bzikoleaks свидетельствует о том, что в крупных мегаполисах велосипед не может стать нормальным видом транспорта. Более того, пример Амстердама показывает, что это еще и очень вредный путь.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →