Category: авто

«Город автострад» решил отказаться от автомобилей

Бирмингем — второй по населению город Великобритании (более 1 млн жителей), который когда-то с гордостью назывался «городом автострад». Сейчас же здесь объявили о планах пересадить людей из автомобилей на велосипеды и автобусы. 

Согласно плану, город будет разделён на зоны, свободные от автомобилей, автомобилистам же останется использовать кольцевую автодорогу для проезда из одной зоны в другую.

Те, кто передвигается по городу пешком или на велосипеде, не будут испытывать неудобств: их передвижение будет лёгким и более безопасным, а поездки на автобусах станут более быстрыми и надёжными. За основу был взят опыт бельгийского Гента.

Collapse )

Вредители против Петербурга


Чуть меньше года назад я хвалил Петербург за их планы велосипедизации: планировали построить несколько веломаршрутов и в целом сделать город более дружелюбным. Можно даже сказать, что это одна из немногих вещей, в которых Петербург обходил Москву.

В целом Петербург крайне удобен для езды на велосипеде: плоский и компактный. Поэтому совершенно нормально, что первые велополосы в городе появились именно по инициативе жителей — предпосылки есть, нужно лишь создать безопасные и удобные условия для популяризации велосипеда.

К сожалению, планы по развитию сменились: теперь там думают откатить всё назад и заменить велополосу на Фонтанке парковкой. Это будет большой ошибкой.

Collapse )

В Астрахани упростили мои мысли


Недавно я показывал и рассказывал про Астрахань, как в городе всё печально. Естественно, сразу пошли обвинения в предвзятости, неправильном выборе временем года для поездки и так далее, этому я даже не удивляюсь. Стоит признать, что адекватной реакции тоже было много – это радует, ведь без признания проблему не решить.

Но один местный депутат очень избирательно отреагировал на материалы. 

Collapse )

Баранова — лучшее, что случалось с Калининградом!

На Калининград чаще всего без слёз не посмотришь: старую красоту и структуру города рушат, а делать что-то нормальное новое не умеют. В итоге получается город «ни рыба ни мясо». Поэтому столь популярна мысль, что всё лучшее тут было сделано до нас — атмосфера города сама кричит об этом.

Но мне радостно от мысли, что это в прошлом! Наконец-то можно ставить Калининград всем в пример — недавно тут открыли улицу профессора Баранова после реконструкции, получилось божественно!

Collapse )

Амстердам: унижение автомобилистов, жизнь на стройке, озеленение и велореволюция


Давайте начнём эту неделю с чего-нибудь прекрасного! Амстердам для этого подходит идеально, как мне кажется. 

Посмотрим, как организованы строительные работы на центральном вокзале, как город унижает автомобилистов, что подрывает связь жителей с велосипедом и на другие интересности города.

Collapse )

Детали Роттердама: классные улицы, трамваи, туннели и писсуары


После детального разбора истории градостроительных вызовов, местного вокзала и рынка наконец-то можно просто пройтись по городу и посмотреть на интересные вещи. Усаживайтесь поудобнее, впереди много всего любопытного!

Collapse )

Искусственный отбор для московских детей


На фотографиях пешеходных переход на Маломосковской улице в Москве, каждый будний день мои племянники по нему ходят в школу. И город всеми силами старается сделать их путь опасным для жизни.

Collapse )

Большая реконструкция переулков Москвы: зачем это делать и что пошло не так

За последние годы в Москве успели реконструировать почти все основные улицы центра. Где-то получилось хорошо, где-то не очень, а местами уже надо всё переделывать, но в целом основные транзитные и популярные места охватили. В этом же году город активно взялся на привокзальные площади (Киевская и Савёловская) и начал заходить в исторические переулки.

С одной стороны, переулки делать намного проще — здесь нет общественного транспорта, проще с безопасностью движения и нет ярких архитектурных доминант. С другой стороны, здесь намного меньше пространства для манёвров и возможности экспериментировать.

Это идеальная возможность посмотреть на типовые решения, которые сегодня применяют в Москве при обустройстве улиц. Ещё это яркий показатель проблем, которые не могут решить последние лет пять.

Collapse )

Марктхол — больше, чем просто рынок


Исторически многие города существовали ради обмена товарами — рынки в прямом смысле были градообразующим объектом. Сейчас же слово «рынок» чаще всего используется в ругательном смысле, а интернет значительно изменил сам подход к торговле. Но рынки всё ещё актуальны!


Рынку Мартхол в Роттердаме недавно исполнилось 5 лет, но он стал символом города ещё до завершения стройки. Смелые формы, интересная концепция и новые материалы доказали, что рынки всё ещё востребованы, они даже могут оживить целый город!

Collapse )

История протестов американцев против автомобилей


Волна активности за безопасность дорожного движения в 1970-х годах помогла изменить голландские улицы. Но в США и раньше было своё собственное движение против автомобилей, которое в основном возглавляли женщины.

Нидерланды давно стали примером для подражания у сторонников безопасной, доступной и дружественной к велосипеду городской среды. Но в англоязычных странах, особенно в Соединенных Штатах, где доминируют автомобили, насколько полезен опыт Нидерландов в качестве примера для подражания? Спорный вопрос.

Говорят, голландский пример не подойдет США: правительство Нидерландов, по-видимому, всегда предпочитало ездить на велосипеде, а американский любовный роман с автомобилем означает, что здесь автомобиль всегда будет на первом месте.

Collapse )