?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Entries by category: город

Радиоактивный шрам на теле Москвы
gre4ark


В сериале «Чернобыль» очень хорошо показали не саму катастрофу, а реакцию людей и системы на неё: оказывается, радиация может быть опасной для всего человечества и бороться с последствиями приходится с невероятным количеством жертв. Мало кто знает, что ст. 42 Конституции России закладывалась «по горячим следам» этой катастрофы, чтобы такая трагедия больше не повторилась. Но был ли усвоен урок?

Сегодня в Москве хотят строить часть Юго-Восточной хорды. Вместе с мостом через Москву-реку пройдет впритык к могильнику завода полиметаллов, где захоронены радиоактивные отходы урановых и ториевых руд.
Read more...Collapse )

Странный Екатеринбург
gre4ark


На новые трамваи у города денег нет, но на несколько томов бумаги для второй линии метро в бюджете неожиданно нашлось 250 млн рублей. Это 2-4 новых длинных трамвая человек на 300 каждый, или ещё больше одиночных. Этих трамваев городу не хватает уже сегодня.

Метро целесообразно лишь при больших потоках людей, возить воздух в нём очень (прямо очень) дорого. Но власти не уверены, будут ли заполнятся хотя бы трамваи. Это как сомневаться в целесообразности покупки седана в семью из трёх человек, одновременно покупая автобус-гармошку. Очень логичное и взвешенное решение.
Read more...Collapse )

В Волгограде задумали дикость!
gre4ark


Меня всегда поражало желание каждого градоначальника сделать какой-нибудь мегапроект: метро, новый район, арена, царь-фонтан, уложить всё гранитом или на крайний случай построить мост. Все грезят сложными и дорогими хотелками, но часто совершенно не умеют решать текущие проблемы недорогими методами. Можно ли удивляться глупейшим ошибкам благоустройства у нового стадиона, когда на каждой улице города эта же проблема? Или неудобным новым районам, хотя старые районы не чуть не лучше? Управленцы не умеют организовывать процесс при небольших средствах, так с чего им резко научиться работать с большими бюджетами?

Возьмём борьбу с пробками. Самые популярные версии решения этой проблемы: построить какой-нибудь подземный переход, развязку или хотя бы закатать всё в асфальт. Никто не хочет посмотреть на уже имеющие улицы и просто подумать: может начать контролировать парковку, обратить внимание на излишне широкие полосы, поиграть с настройками светофоров, изменить организацию движения недорогими средствами и так далее. В итоге анархия и пробки на дорогах вырастают с трёх полос до пяти-десяти-двадцати.

В Волгограде один человек решил пойти против привычной системы принятия решения, решив проблему кардинально иным путём.
Read more...Collapse )

Право на поссать
gre4ark


У человека есть базовые права и потребности, но очень часто города их игнорируют. Например, есть право на бесплатную питьевую воду, это считается базисом и общественным благом. Есть и иная потребность, о которой у нас не принято говорить, но каждый из нас без исключения страдает от этого: отсутствие общественных туалетов. Не просто так ООН считает общественные туалеты одним из признаков развитости города и даже составляет рейтинги городов по доступности туалетов.

В Сеуле, Гонконге и Сингапуре, в которых я был последнюю неделю, с этим всё хорошо – общественные туалеты есть везде, и они в нормальном состоянии. Здесь просто по умолчанию принято их делать и следить за ними, хотя они и бесплатные. Нам очень не хватает подобного правила обустройства города.
Read more...Collapse )

Метро-слепота
gre4ark


В Екатеринбурге давно говорят о строительстве второй линии метро, но раньше это были лишь местные хотелки политиков. Их даже не смущало, что денег нет для обновления изношенных поездов первой линии, а наземный транспорт в полной… ну вы поняли.

Сейчас же идею поддержал Путин, а местные власти решили провести опрос. Видимо, после событий с храмом у пруда все резко вспомнили про население и забоялись за свои места. Владимир Злоказов, один из разработчиков новой маршрутной сети города, хорошо прокомментировал это явление:
Read more...Collapse )

Метро в каждую деревню!
gre4ark


В Москве открылись новые станции метро на юге города: Коммунарка, Ольховая, Прокшино и Филатов Луг. В нашей стране открытие любой станции по умолчанию считается праздником, что таит в себе множество опасностей: линии прокладывают в неудобных для пассажиров местах, загруженные станции просто перегружают новыми пассажирами, дизайн включает в себя 100500 лестниц и тяжёлых дверей, а упрощение и удешевление на этапе стройки увеличивает ежемесячные затраты на этапе эксплуатации. Розовые очки на головах населения и политиков мешают увидеть очевиднейшие проблемы, с которыми придётся жить десятилетиями.

Новые станции не только вобрали в себя привычный набор старых ошибок, но и открыли совершенно новые. Например, зачем строить магистральный транспорт за несколько миллиардов долларов рядом с домами, когда можно открыть станцию просто в лесу?
Read more...Collapse )

Первый московский велогараж
gre4ark


Через несколько дней в Москве на Сокольнической ветке откроются 4 новых станции метро: Коммунарка, Ольховая, Прокшино и Филатов луг. У первых двух станций активно строят новые улицы и дома, а вот последние две откроются в поле. От Филатового Луга до ближайшего крупного района, города Московский, больше 2 км через лес.

Чтобы как-то связать Московский с метро, чиновники впервые решили задействовать велосипед. От города до станции уже строят трехкилометровую велосипедную дорогу, а около метро монтируют первую крытую велосипедную парковку с камерами наблюдения.

Давайте посмотрим, чего они там наделали!
Read more...Collapse )

Градостроители против метрополитена
gre4ark


Многоуважаемые московские градостроители опять отжигают с метро. В этот раз они постарались исправить свою первоначальную ошибку, когда две перспективные линии просто обрывались в районе МЦК – они нарисовали центральный участок между Коммунарской и Некрасовской линиями на далёкую перспективу. Но как они это сделали…
Read more...Collapse )

Волгоград смог, сможете и вы!
gre4ark


В России очень трепетное отношение к дорогам. В идеале многих, это место должно отвечать двум критериям: чтобы подвеску не убивало и можно было утопить педаль газа в пол. Опционально можно добавить пункт «чтобы парады можно было проводить». В этой парадигме нет места для пешеходов, безопасности, комфорта жителей, экономической целесообразности, привлекательности улицы для бизнеса, экологии и много другого. Проблема не в ГОСТах, а в ценностях нашего общества.

Именно с этой проблемой столкнулись в Волгограде в прошлом году, когда зашёл вопрос безопасности и комфорта асфальтового поля в центре города – предложения сузить полосы и сделать островки безопасности нарвались на скрепы. Но здравый смысл победил!
Read more...Collapse )

Удобства или личная жизнь?
gre4ark


Сегодня миром рулят данные: если у тебя есть данные, то ты знаешь о человеке всё. Это можно использовать для открытия магазина в нужном месте, настройки общественного транспорта, выбора рекламных поверхностей, предсказаний итогов выборов и ещё миллиона разных вещей. С частными компаниями всё понятно: скачивая тиндер или иное приложение, мы сами даём разрешение брать с нас данные в обмен на удобный сервис. Но что насчёт города?

Read more...Collapse )