Category: лытдыбр

Почему не работает раздельный сбор мусора в Москве

Мусорная проблема стала одной из важнейших тем 2019 года, и я надеюсь, что в этом году она не утихнет — слишком долго проблемы ЖКХ, экологии и мусора оставались в тени и копились комом. В отличие от плат за капремонт или многих сфер экологии, мусор оказался крайне «близок» и понятен каждому, поэтому социальный взрыв был лишь вопросом времени.

Очевидно, что многое нужно менять на федеральном уровне. Например, управление и жизнь дома завязаны на управляющую компанию, которую почти невозможно крайне сложно поменять. Сами компании завязаны на монополию сетевиков и часто ничего не могут с этим сделать. Но общее у всего этого одно: процесс управления домом и траты скрыты от жителей и просто непонятны им.

Но есть вещи, которые очень даже решаются на местном и региональном уровне. Здесь мы можем посмотреть на Москву, где с этого года ввели раздельный сбор мусора, но что-то пошло не так.

Collapse )

Как в Москве устроили автобусный коллапс



Вчера в Москве закрыли пять станций красной линии на 10 дней: от Комсомольской до Бульвара Рокоссовского. Сделали это ради строительства нового метрокольца, а заодно сам метрополитен будет чистить станции и обновлять пути.

На время закрытия пустили компенсационные автобусы (КМ) и изменили обычные маршруты. Часть потока взяло на себя МЦК, а также трамвай – 13 маршрут вдоль закрытых станций специально максимально усилили. Временное закрытие метро случалось и раньше, даже неоднократно, но впервые был сделан бесплатный трамвайный маршрут и даже перекрыли улицы ради общественного транспорта. Только это всё равно не спасало от коллапса и неразберихи в первый день.
Collapse )

Топ 10 городов этого года



В этом году я побывал в 43 городах (охренеть время летит!). Какие-то из них были интересными, какие-то пугающими, а некоторые просто скучными. Решил выделить десять самых интересных для изучения:
Collapse )

Стимулирование быть хорошим



Люди часто поступают алогично и даже во вред себе. Это не всегда очевидно с первого взгляда, хотя те же предупреждения про вред алкоголя и сигарет все видели, но это не мешает делать по-своему. Как ни странно, но с городом такое тоже бывает. Несколько лайфхаков:

- Платная парковка отсекает желание ехать без надобности на машине. Иногда даже пропадает желание покупать несколько машин или автомобиль в принципе. На выходе меньше пробок и геморроя тем, кому действительно нужно ездить по делам.

- Пешеходные зоны в центре города снижают транзитный трафик – путь на машине становится сложнее и дольше по сравнению с автобусом, метро или велосипедом. Вновь снижение пробок и комфортная среда для пешеходов.
Collapse )

Парк Галицкого: один из лучших парков России и его проблемы




Перед отчётом о Краснодаре я бы хотел рассказать про новое общественное пространство города. Про Москву любят говорить, что это не Россия, про парк бывшего владельца Магнита можно сказать аналогично – это точно не Краснодар и вряд ли Россия.

Сам факт столь масштабного меценатства удивителен для новой России, но на этом исключения из повседневности не кончаются: всё сделано качественно и не разваливается через полгода после открытия, парк красивый и без стиля «евроремонт», это новая достопримечательность всего города. Согласитесь, такое случается крайне редко и Краснодару откровенно повезло.

Техническое открытие парка было примерно через месяц после московского Зарядья. Меня тогда в течение месяца в комментариях обвиняли в игнорировании столь важного события, хотя я просто не хотел делать материал по картинкам из интернета. Позавчера же я прошёлся по парку и теперь могу хоть как-то о нём судить. Парк Сергея Галицкого – лучшее, что случилось с Краснодаром за последние 20 лет, но можно сделать место ещё лучше!
Collapse )

Два факта про двухэтажные поезда в Петербург



Вчера впервые ехал в купе двухэтажного поезда. Раньше в таких не ездил - был лишь опыт с пригородными и региональными экспрессами в Европе и Израиле. Так что любопытство заставило отказаться от Сапсана в пользу Тверского вагонного завода. Выявилось два важных момента, к которым надо быть готовым.
Collapse )

Общественный транспорт Варшавы



Есть два простых факта:
1. Город обречён на деградацию, если люди не могут быстро и комфортно добраться из одной точки в другую.
2. В отличие от деревни, в городе невозможно обеспечить всеобщую мобильность за счёт личного автотранспорта - для этого элементарно нет места и такого огромного количества денег.

Поэтому общественный транспорт всё ещё существует - он позволяет городу развиваться, а жителям передвигаться. В городе с хорошей транспортной системой человеку вообще можно не иметь личный автомобиль и не испытывать от этого дискомфорта или затруднений - это одно из главных отличий города от деревни.

Можно ли прожить в Варшаве без машины? Давайте посмотрим на транспортную систему города.

Структура поста:
1. Интеграция транспорта и информирование
2. Магистральный транспорт
3. Скоростной уличный транспорт
4. Просто уличный транспорт
5. Велосипед
Collapse )

На чемпионат на маршрутке



Не будет у Екатеринбурга новой маршрутной сети в этом году. А может и в ближайшем будущем. Обычно я стараюсь быть оптимистом, но сейчас во мне говорит пессимист: ближайшее десятилетие у горожан не буднт нормального общественного транспорта. Если чиновники испугались однажды и дали заднюю, то теперь эту тему ещё долгие годы будут обходить стороной - все будут кивать на зиму 2017 и вспоминать цитаты из соц.сетей, даже не читая отчёт по проекту.
Collapse )

Открытия и неудачи строительного года



Хотел написать огромный подробный пост про строительный год "Моей улицы" с разбором каждой улицы, что получилось хорошо, а что отвратительно. И даже начал писать, но стало понятно, что такие объёмы работ невозможно человечески систематизировать в рамках одного поста - по каждому объекту есть что сказать, как положительного, так и отрицательного. Поэтому сконцентрируемся на основных вещах и направлениях.
Collapse )

Я очень странный человек




Есть машина, но я пользуюсь ей раза 3 в месяц. Как правило, это когда нужно отвезти кого-то в аэропорт или съездить в Подмосковье. Не помню, когда в последний раз оплачивал парковку на улицах.

По городу передвигаюсь либо на общественном транспорте и пешком, либо на велосипеде. В основном на велосипеде. Не из каких-то космических соображений, просто так быстрее, дешевле, менее напряжно и свободнее. Если вдруг подводит общественный транспорт, то беру каршеринг.

Не понимаю, как люди могут массово каждый день ездить на машине, особенно с работы и на работу - это же потеря времени и трата лишних нервных клеток. Особенно забавляют люди, которые якобы всего добились в жизни... и стоят в пробках. Видимо их час работы настолько дешёвый, что они могут себе позволить терять время и деньги впустую в железной коробке.

И да, я не езжу за продуктами каждые выходные в гипермаркеты, чтобы затовариться на неделю - это вообще дикость какая-то. Зато у меня всегда свежие фрукты, овощи и хлеб дома - я просто каждый день покупаю столько, сколько мне нужно на этот день-два. Занимает максимум 20 минут времени (или ещё меньше, если иду от метро) и один-два пакета, которые прекрасно помещаются в сумке или на велосипеде. И да, у меня ничего не портится (проросшая луковица в холодильнике просто там живёт - это не считается).

Collapse )