Category: общество

Смоленск: новые пространства и старые приоритеты


В этом городе я уже бывал, но это всегда было как-то проездом по пути в Беларусь или Европу. Давно хотелось приехать сюда хотя бы на один день и детально всё рассмотреть, но это не очень удобно с точки зрения логистики: ехать на машине особо не хочется, аэропорта нет, на поезде слишком долго для сидячки, а у обычных поездов неудобно расписание.

Но на прошлой неделе я всё-таки пересилил себя! В 7 утра туда, 4 часа в Ласточке, обратно в 7 вечера и вновь 4 часа в Ласточке. Ответственно могу заявить два момента: 

  1. Я не пожалел, что поехал. 
  2. Ехать на Ласточках больше двух часов — себя не уважать.
Collapse )

Вредители против Петербурга


Чуть меньше года назад я хвалил Петербург за их планы велосипедизации: планировали построить несколько веломаршрутов и в целом сделать город более дружелюбным. Можно даже сказать, что это одна из немногих вещей, в которых Петербург обходил Москву.

В целом Петербург крайне удобен для езды на велосипеде: плоский и компактный. Поэтому совершенно нормально, что первые велополосы в городе появились именно по инициативе жителей — предпосылки есть, нужно лишь создать безопасные и удобные условия для популяризации велосипеда.

К сожалению, планы по развитию сменились: теперь там думают откатить всё назад и заменить велополосу на Фонтанке парковкой. Это будет большой ошибкой.

Collapse )

Как в Риге закрыли улицу для машин, что из этого вышло

фото сообщества Город для людей (Рига)
фото сообщества Город для людей (Рига)


Улицы часто закрывают для движения машин. Некоторые города, типа Нью-Йорка или Парижа, делают это системно и без особого повода — перекрытая улица сама выступает поводом выйти в город и посмотреть на привычные вещи под новым углом. Таким образом политики формируют запрос на дружелюбность города для пешеходов и велосипедистов без серьёзных потрясений: одно дело в один момент закрыть улицу для машин и вызвать бурление сообществ, а совсем другое — закрывать постепенно, чтобы все привыкли к этому.

В России улицы, как правило, закрывают лишь по праздникам для проезда танков или ряженых демонстраций. Есть исключение, например, в Краснодаре центральную улицу просто закрывают каждые выходные, и это прекрасно — пешеходная Красная прекрасно работает.

В Риге же с этого года в первую субботу каждого месяца одну из улиц города закрывают для машин, отдавая власть пешеходам и велосипедистам. Первой стала улица Тербатас. Но самое полезное для нас — не этот факт, а опрос бизнеса на улице. Уж очень часто все уверены, что перекрытие движения вызовет банкротство, хотя даже московский опыт показывает обратное.

Collapse )

Признаки плохого места


Что такое город? На этот вопрос нет универсального ответа, каждый видит в этом что-то своё. Зато точно можно сказать, из чего город состоит. Все пространства можно поделить на 3 типа:

  • Общественное пространство — место, доступ к которому есть у каждого человека без какого-либо ценза: улицы, площади, парки, скверы, набережные и так далее.
  • Полуобщественное пространство — место общего пользования какого-то количества собственников, двор или подъезд вашего дома — как раз такой случай.
  • Частная территория — тут всё вроде понятно, владелец сам решает, кого и как впускать или не впускать.

Сегодня я постараюсь кратко объяснить, как выявить проблемы общественных пространств и зачем это вообще нужно.

Collapse )

Почему не работает раздельный сбор мусора в Москве

Мусорная проблема стала одной из важнейших тем 2019 года, и я надеюсь, что в этом году она не утихнет — слишком долго проблемы ЖКХ, экологии и мусора оставались в тени и копились комом. В отличие от плат за капремонт или многих сфер экологии, мусор оказался крайне «близок» и понятен каждому, поэтому социальный взрыв был лишь вопросом времени.

Очевидно, что многое нужно менять на федеральном уровне. Например, управление и жизнь дома завязаны на управляющую компанию, которую почти невозможно крайне сложно поменять. Сами компании завязаны на монополию сетевиков и часто ничего не могут с этим сделать. Но общее у всего этого одно: процесс управления домом и траты скрыты от жителей и просто непонятны им.

Но есть вещи, которые очень даже решаются на местном и региональном уровне. Здесь мы можем посмотреть на Москву, где с этого года ввели раздельный сбор мусора, но что-то пошло не так.

Collapse )

В Астрахани упростили мои мысли


Недавно я показывал и рассказывал про Астрахань, как в городе всё печально. Естественно, сразу пошли обвинения в предвзятости, неправильном выборе временем года для поездки и так далее, этому я даже не удивляюсь. Стоит признать, что адекватной реакции тоже было много – это радует, ведь без признания проблему не решить.

Но один местный депутат очень избирательно отреагировал на материалы. 

Collapse )

Арзамас: как найти и потерять свою идентичность


Идентичность — важная штука, которую нельзя потрогать. Лучше всего последствия отсутствия «своего лица» показали в известном предновогоднем фильме Ирония судьбы, когда человек просто перепутал города. Без такой эмоциональной связки город может крайне просто потерять своих жителей: зачем им оставаться в безликом месте при прочих равных?

В наше время глобализации и пластика роль идентичности лишь возрастает: люди готовы платить хорошие деньги, чтобы оказаться в уникальном месте и получить новые эмоции. Особенно хорошо это заметно по Сингапуру, который последние полвека выстраивает своё лицо и который сейчас стал мировой столицей.

В России же о самоидентичности пока не думают, мы скорее на всех парах уничтожаем её, создавая на месте чего-то уникального типовое. Арзамас (Нижегородская область) интересен тем, что в 2019 они с одной стороны развили уникальность города, а с другой — уничтожили одну из составляющих.

Collapse )

Астрахань: всё печально


Иногда меня спрашивают, каково возвращаться из какого-нибудь Амстердама или Берлина, а потом оказываться где-нибудь в Твери или Нальчике. Эмоционально это очень тяжело, в таких ситуациях очень хорошо считываешь влияние среды на своё настроение и стремление развиваться, но без подобных вылазок глаз будет замыливаться, окружающий тлен начнёт казаться нормой. Это — самое опасное, что только может случиться.

Но нужно отметить, что с каждым годом уровень контраста снижается, во многих российских городах появляются нормальные заведения, учатся работать с парками, вводят дизайн-код или хотя бы перестают ставить заборы — это вселяет надежду. Но всё ещё остаются города, где плохо примерно всё. Астрахань — один из таких городов. Такое чувство, что завтра все жители возьмут вещи и свалят, поэтому на город просто забили.


Collapse )

Варшава: улучшение улиц, новая набережная, сталинский позор и дорожные детали


Мне Польша очень нравится. В отличие от развитых стран и городов, поляки только на пути к современному комфортному городу. У наших городов во многом общие проблемы, но если у нас пытаются их игнорировать, то здесь в последние десятилетия успешно решают. 

Если здесь продолжат такими же прыжками догонять запад, то очень скоро Варшава станет на одном уровне с городами Германии и других западных стран. В общем, нам есть, чему поучиться!

Collapse )

Традиция колхозить двери


В России большие проблемы с архитектурой, памятниками и внешним видом городов. Иногда очень хочется создать министерство эстетики, только есть опасение, что его тоже захватят тёть Зины и другие завхозы.

Особенно печально смотреть на старые дома с помпезными и красивыми входами: архитекторы старались создать чувство восхищения у каждого входящего, работали над деталями, вкладывали силы... а их потомки завешали красоту дешёвыми табличками.

Collapse )