?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Entries by category: политика

Спасаешь островки безопасности? Да ты почти экстремист!
gre4ark


Друзья, я к вас снова с островками безопасности и... политикой. Знаю, вам могли надоесть эти темы, но тут какой-то адовый выплеск идиотизма.

Помните ситуацию с Инной Святенко и островками безопасности в московском районе Капотня? Тогда островки безопасности убрали по надуманным причинам, сделав улицы района опаснее. Самое идиотское, что Инна тогда была депутатом городской думы и возглавляла комиссию по безопасности города, но она не знала, зачем делают островки безопасности.

После этого была сделана небольшая кампания: муниципальный депутат Анастасия Ромашкевич создала петицию, которую любой мог подписать и направить Инне. Там объяснялось польза островков и почему их нельзя убирать. Петиция абсолютно мирная, всё в рамках законов об обращении граждан и сборе данных. Её подписало более 600 человек.

Что ответила Инна на это? Официально ничего, срок на ответ был проигнорирован. Зато к подписавшим начали звонить и приходить участковые! Говорят, проверяют утечку персональных данных — видимо, Инна не верит, что реальные люди могут выступать за островки безопасности и быть недовольны её работой. Хочешь безопасных улиц? А не экстремист ли ты случаем?


Read more...Collapse )

Лавки и башни вас не спасут
gre4ark


Губернатор Вологды перестал называть жителей «диванными критикам», теперь в город позвали цирк имитировать участие людей в обсуждении.
Read more...Collapse )

Почему не получилось
gre4ark




Месяц назад по сети гуляла картинка из серии «ожидание и реальность» — как в Минске хотели сделать новый пешеходный мост, но не смогли. Ситуация комичная, но печальная: это показатель серьёзных проблем в управлении и потеря доверия жителей.
Read more...Collapse )

Активистам всегда мало
gre4ark


Практически любой чиновник и политик в неформальной беседе расскажет вам, что местные активисты охренели: смотрят на картинки из Европы и требуют такого же в своём спальнике. Обывателей не интересуют детали с бюджетом, дефицитом кадров, политикой партии и ещё миллионом трудностей. Даже простой хороший газон сделать оказывается не так-то и просто, хотя технологии давно известны.

Слышали фразу «всё познаётся в сравнении»? Она невероятно крута и правдива по отношению к городам. Например, Канада на фоне США кажется урбанистическим раем, но если сравнивать Канаду с европейскими городами, то старый свет уделывает новый. Для нас какая-нибудь Польша – образец для благоустройства, строительства и транспорта, но Польша нервно курит в сторонке в сравнении с Германией, а уровень Нидерландов на две головы выше немцев. Всегда нужно сравнивать – это здоровая конкуренция и мотивация становиться лучше, но это понимают далеко не все.

В своих поездках по СНГ я регулярно общаюсь с городскими активистами и урбанистами, где-то к ним прислушиваются и есть прямой контакт с мэром, местами их игнорируют, а в некоторых городах борются. Но этим людям всегда мало: они хотят лучшего и стремятся к идеалу – это нормальный процесс гражданского общества, и это замечательно, даже если активисты этим нервируют чиновников.

Как обычных покупателей не интересуют сложности при создании нового Айфона, так и обыватели не должны разбираться в тонкостях управления городом и играх за бюджет – им важен результат. Сравнивать надо с лучшим, а не искать оправданий «а у них с этим ещё хуже» – только так можно идти вперёд.

Поделиться записью:




А ещё можно подписаться в...

Выборы – время сюрпризов и ошибок
gre4ark


Путин одобрил проект парка в центре Петербурга:
Эксперты сравнивают проект с московским "Зарядьем", на это же сравнение вывели и Путина: "Ну, пускай посоревнуются, это всегда на пользу"».


Ранее на этом же месте примерно в таком же духе был одобрен комплекс зданий для судебного квартала. Жители города долго боролись против застройки огромного пустыря на Петроградке, а тут скоро выборы, у Беглова низкие рейтинги – в общем, пазл сложился, всё хорошо и можно расходиться! Или нет?

Пообещать и построить парк – беспроигрышный вариант для политика: все любят парки, а кто не любит, просто в них не ходит, жизнь от этого не меняется (это же не эстакада под окном). Но весь мировой опыт учит нас, что построить можно как хороший парк, так и плохой. Предвыборная спешка может наломать очень много дров и испортить центр Петербурга, всплывшие картинки проекта лишь подтверждают эти опасения.
Read more...Collapse )

Петербургу — 30
gre4ark


Речь не об юбилее, а о хорошей инициативе местного депутата:
Депутат Законодательного собрания Алексей Цивилев предложил провести эксперимент по ограничению скорости движения транспорта до 30-40 км/ч. Об этом во вторник, 2 октября, сообщает пресс-служба петербургского парламентария. Снизить скорость предлагается на ряде городских улиц с повышенной аварийностью. Отмечается, что предложение было озвучено на комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе Петербурга.

«В России сегодня смертность на дорогах составляет более 13 человек на 100 тыс., тогда как, например, в Дании это 2,7, в Германии — 3,9. Именно показатели снижения смертности на дорогах должны являться критерием эффективности предпринимаемых мер», — сказал Алексей Цивилев.
dp.ru


Почему это хорошо?

В авариях убивает не кусок железа, а ошибка водителя на большой скорости. Поэтому тенденция снижения скорости на улицах идёт по всему миру плюсов от этого больше, чем минусов. На улицах в жилой зоне делают 20-30 км/ч с возможностью перехода улицы в любом месте или даже приоритетом пешеходов и велосипедистов. На магистральных улицах делают 50 км/ч на такой скорости достигается максимальная пропускная способность в единицах машин и остаётся больше времени на реакцию. При наезде на пешехода на скорости 50 км/ч шансов у человека выжить больше, чем при 60 км/ч и тем более при 80 км/ч. Более скоростные же дороги уводят от улиц в Петербурге это ЗСД и КАД.
Read more...Collapse )

Завтрак с архитектором или как нам повысить качество жилья
gre4ark


Что такое застройка города? Это деньги, искусство, общественный интерес или какой-то иной хитрый план? На этот вопрос пытались найти ответы в МАРШе на завтраке с главным архитектором Москвы. Мероприятие было про застройку центра города, но в итоге разговор ушёл в сторону баланса работы архитектора и девелопера, регулирования и правильного функционирования города. Небольшая вырезка интересных мнений и своё впечатление.


Read more...Collapse )

Перемога
gre4ark


В пятницу были обновлены украинские нормы строительства улиц и дорог. Они вступят в силу примерно через 3 месяца, но завидовать можно уже сейчас. Кратко:
Read more...Collapse )

Главный за нормальное жильё
gre4ark
Владимир Путин на Госсовете по стратегическому развитию и приоритетным проектам:
«Мы вышли на такой уровень, обладаем такими ресурсами, чтобы ставить перед собой задачу в ближайшие годы повысить уровень доступности жилья, особенно для молодых семей. Люди должны иметь возможность переехать не в безликие муравейники, а в комфортное жилье, где вокруг создана инфраструктура и общественные пространства. Это положительным образом скажется на демографии и уровне жизни».



с Госсовета

Это очень нужные и пугающие цифры. Дело в том, что люди начинают хотеть качественных улучшений после определённого насыщения квадратными метрами. Чтобы во дворе не было машин, подъезд не вонял, не было пробок у лифта по утрам, магазин с кофейней под боком и так далее.

Если район проживания не может этого предложить, то люди уезжают, а цена недвижимости падает. Местность начинает ветшать и заполняться маргиналами. В итоге мы имеем трущобы с признаками гетто. Это очень дорогое и опасное для городов удовольствие. Поэтому в Европе те же панельки и микрорайоны обновляют и изменяют, чтобы сделать район конкурентоспособным на фоне нормального жилья.
Read more...Collapse )

Аааа! Они ездят под кирпич!
gre4ark
Продолжим разбор темы "велосипедисты против ПДД". В этой серии - проезд под кирпич.


Нравится фотография сверху? Это Лондон, табличка рядом с кирпичом даёт понять, что запрет не распространяется на велосипедистов. И правда, ведь прелесть велосипеда в том, что ты можешь самостоятельно строить маршрут наиболее коротким путём, зачем ограничивать пользователей в этом? Это ведь не машина, которая занимает уйму места на улице - велосипеды смогут разъехаться даже на узкой улице. Логично? Логично, поэтому подобные таблички есть практически во всех городах мира:
Read more...Collapse )