?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Entries by category: путешествия

Рациональное использование земли
gre4ark

Флоренция и транспортная развязка в Атланте, масштаб одинаковый

Городу нужна земля для домов, улиц, парков и любых других вещей – это самый ценный ресурс после самих людей. Но этот ресурс ограничен: границы муниципалитеты вполне конечны, но даже если откинуть этот факт, то разрастание вширь ничем хорошем не кончится (растут расстояния поездок, больше зависимости от автомобиля, больше пробки и тд).
Read more...Collapse )

Сергиев Посад без Лавры
gre4ark


Подмосковный Сергиев Посад часто называют российским Ватиканом. Это очень не нравится церкви и верующим, но образ главного религиозного центра поддерживают и даже думают развить ещё сильнее. РПЦ уже выступало с идеей снести половину города вне Лавры из-за неудовлетворительного вида, сейчас же уже готова концепция преобразования города за 140 млрд рублей. Концепция может и хорошая, даже без сноса и выселения жителей, но в открытом доступе её нет.

Сейчас же предлагаю погулять по оригинальному Сергиевому посаду, пока его не снесли и не нанесли благоустройство.
Read more...Collapse )

Как удивить человека
gre4ark


Города должны удивлять и запоминаться, что крайне непросто с учётом всеобщей тяги к упрощению, потери самоидентичности и высокой мобильности людей. Российские города столкнулись с этой проблемой одними из первых, у нас последние полвека одинаковые панельные дома можно встретить в Краснодаре, Петербурге, Королёве, Барнауле, Иркутске и где-нибудь на Камчатке. В некоторых местах проблема даже выпустить магнитик, ведь ничего уникального кроме герба и названия в городе просто нет.

Но эта проблема сегодня актуальна для всего мира, ведь современная архитектура почти полностью потеряла связь с национальными местными мотивами — один и тот же небоскрёб или современный район можно легко вставить в Европе, США, России или Азии, и никто не почувствует обмана. Городам с исторической застройкой повезло намного больше, по особенным чертам человек легко сможет отличить голландский город от английского или русское зодчество от японского.

Что делать, если ваш город пытается претендовать на какое-то место в первых рядах мегаполисов мира, но у людей он ни с чем не ассоциируется? Давайте посмотрим на Сингапур, где планомерно решают эту задачу.
Read more...Collapse )

Как живёт город небоскрёбов
gre4ark



Если наши города неплохо подходят для съёмок постапокалипсиса, то здесь легко можно снять что-то антиутопическое. Сегодня поговорим про Гонконг!
Read more...Collapse )

Новые улицы ЗИЛа: планы и реальность
gre4ark


Помните красивые картинки будущих улиц ЗИЛа? Весь район задумывался прогрессивным, что мы может создавать среду не хуже какого-нибудь Гамбурга или Мальмё и им подобных. Увы, но при спуске задачи от руководства к специалистам идея успела упроститься до неузнаваемости.

Проекту явно не повезло: его заказывали мудаки, проектировали мудаки и принимали мудаки. Других слов у меня нет.
Read more...Collapse )

С улиц Нью-Йорка опять убрали машины
gre4ark


На выходных в Нью-Йорке вновь закрыли часть улиц центра для машин. Не ради религиозного праздника, военного парада или ещё чего — просто ради того, чтобы жители отдохнули от машин и посмотрели на город с новой стороны.
Read more...Collapse )

Хафенсити – грандиозный проект Гамбурга
gre4ark


Давайте сегодня посмотрим на один из самых масштабных и дорогих девелоперских проектов нашего времени – район Хафенсити в Гамбурге! На месте бывшего портового района появляются дома от лучших архитекторов мира, место рабочих занимают пьяные студенты, склады переделывают в филармонии, а вместо мануфактур – туристические центры и музеи.

Этот проект считается самым масштабным в Европе, площадь застройки и редевелопмента занимает 220 га. Притом речь не идёт о каком-то спальном районе или застройке полей вокруг Гамбурга – здесь строят полноценные районы вблизи исторического центра с жильём, офисами, гостиницами, торговлей и прочими вещами.
Read more...Collapse )

Типичная Германия и нетипичный Гамбург
gre4ark


В первый приезд ты восхищаешься Германией: всё аккуратно, чисто и понятно. Во второй приезд тебя бесят билетные автоматы с 100500 вариантами тарифов и необходимость везде платить наличкой. В третий раз ты просто идёшь по накатанной и не испытываешь каких-либо эмоций. Позволю себе даже заявить страшную мысль: Германия скучная из-за шаблонности принятия решений, она вся плюс-минус одинаковая.

Вы не увидите различий в трамваях, благоустройстве или застройке между столицей и провинцией – в этом Германии можно бесконечно завидовать. Но здесь также нет и разнообразия, что сильно снижает удовольствие от поездок по стране и изучения городов. Есть исключение в виде Берлина, но это всё же мировая столица, а не обычный город Германии.

Если россияне устали от разрухи в городах, то тут устаёшь от порядка. Что-то необычное и разрушенное тут воспринимается не как ужас, а как хоть что-то необычное и уникальное!
Read more...Collapse )

Берлин: новый вокзал, жильё в вагончиках и не только
gre4ark


Про Берлин сложно сказать «здесь интересно это, вот это и вон то, а туда ходить не стоит» – тут интересно всё! Прошлое разделение травмировало город, но здесь не только сумели побороть это, но и превратили в изюминку. Берлин сегодня – один из немногочисленных полицентричных городов мира и самый молодой мегаполис, что прямо отражается на всём вокруг, даже обычный сворот во двор с улицы может привести вас к какому-нибудь крутому культурному центру, необычной кофейне или чёрт знает чему ещё! Или же вы проходите через одно и то же место каждый день днём и не замечаете ничего необычного, а по вечерам это место может наполняться жизнью за счёт людей, света и музыки. Берлин разнообразный, поэтому его можно изучать вечно.

Read more...Collapse )

Датский велонацизм
gre4ark


Когда-то города всего мира принадлежали пешеходам. Каких-то сто лет назад не было подземных переходов, многополосных дорог и прочих привычных сегодня вещей. Зато появился массовый автомобиль, лоббирование корпораций, правила дорожного движения, разделение улиц, переходы, знаки, светофоры и другие повседневные на сегодня вещи. Практически все города в какой-то момент превратились в большую пробку и парковку: это было в США, Скандинавии, Нидерландах и даже Великобритании. Пришлось что-то придумывать.

Внутри Европы есть разные подходы, но все они направлены на ограничение поездок машин в городе и создание комфортных альтернатив. Одни хорошо развили общественный транспорт и сделали нормальную велопешеходную инфраструктуру для жителей, но оставили достаточно места для машин – так было в Германии и Франции, например. Для справки, впервые выделенные полосы на улицах появились у немцев, хотя это страна автопроизводителей. Даже несмотря на любовь к машинам, здесь практически не уничтожили трамвайное движение в городах.

Другие пошли путём жёсткого ограничения автомобиля и развития велотранспорта. Копенгаген как раз относится к последнему варианту: общественный транспорт в городе есть, но он не сможет вывезти всех жителей в случае плохой уборки улиц или неожиданной поломки всех велосипедов горожан. Вместо сбалансированной транспортной системы здесь вышел явный перекос в сторону велосипеда, хотя это скорее проблема для тех, у кого велосипеда нет.
Read more...Collapse )