Category: путешествия

В Астрахани упростили мои мысли


Недавно я показывал и рассказывал про Астрахань, как в городе всё печально. Естественно, сразу пошли обвинения в предвзятости, неправильном выборе временем года для поездки и так далее, этому я даже не удивляюсь. Стоит признать, что адекватной реакции тоже было много – это радует, ведь без признания проблему не решить.

Но один местный депутат очень избирательно отреагировал на материалы. 

Collapse )

Люблин: как новый бренд вытащил город из кризиса и привёл к новому кризису



Продолжаем смотреть на города Польши! 

Сегодня я покажу вам славный Люблин, который совсем недавно был проблемным городом где-то на окраине с непонятным будущим, а сегодня он один из главных городов страны. Ключевую роль в развитии сыграло не столько благоустройство или иное физическое изменение города, сколько его продвижение через новый бренд.

Collapse )

Восстановление Гданьска: зачем это делали и как


Калининград и Гданьск — два города со сложной судьбой: в войну они были практически полностью уничтожены, но затем оказались по разные стороны. Если из Калининграда были выселены почти все немцы и принято решение не восстанавливать город (скорее доламывать), то в Гданьске пошли по пути восстановления и приспособления.

В этом посте я постараюсь кратко рассказать историю и истоки принятия конкретных решений, а также показать исторический центр Гданьска. Уверен, после этого у многих отпадут вопросы, почему поляки всё приводят в порядок, а у нас продолжают разрушать немецкое наследие.

Collapse )

10 самых интересных городов мира за 2019 год


Продолжаю перебирать города из поездок за этот год, в этот раз посмотрим на интересные зарубежные города!

Это не рейтинг по удобству, продуманности или красоте, а подборка именно интересных городов, куда можно съездить за новыми эмоциями и впечатлениями. Список не претендует на объективность, поэтому в комментариях можно поделиться своим топ-10.

Collapse )

Амстердам: унижение автомобилистов, жизнь на стройке, озеленение и велореволюция


Давайте начнём эту неделю с чего-нибудь прекрасного! Амстердам для этого подходит идеально, как мне кажется. 

Посмотрим, как организованы строительные работы на центральном вокзале, как город унижает автомобилистов, что подрывает связь жителей с велосипедом и на другие интересности города.

Collapse )

Марктхол — больше, чем просто рынок


Исторически многие города существовали ради обмена товарами — рынки в прямом смысле были градообразующим объектом. Сейчас же слово «рынок» чаще всего используется в ругательном смысле, а интернет значительно изменил сам подход к торговле. Но рынки всё ещё актуальны!


Рынку Мартхол в Роттердаме недавно исполнилось 5 лет, но он стал символом города ещё до завершения стройки. Смелые формы, интересная концепция и новые материалы доказали, что рынки всё ещё востребованы, они даже могут оживить целый город!

Collapse )

Роттердам — архитектурный полигон Нидерландов


При слове «Нидерланды» обычно возникают образы каналов, узких высоких домов, велодорожек и трамваев.  Это хорошо работает в Амстердаме или Делфте, но в Роттердаме всё немного иначе.

Город сильно пострадал во время Второй мировой войны, после которой было принято не восстанавливать центр города и разрушенные районы, а начать с чистого листа. Тогда голландцы очень любили машины, а при выборе общей стратегии сильно смотрели в сторону городов США. Градостроители пытались повторить опыт американских коллег, но вовремя одумались.

Сегодня Роттердам — финансовая и портовая столица Нидерландов. Здесь даже шутят, что Роттердам зарабатывает деньги для страны, а Амстердам их тратит. Но нам интересно немного другое — за счёт разрушений и новой стройки в городе позволяли экспериментировать с застройкой: если в Амстердаме архитекторов постоянно ограничивали, то здесь давали волю фантазии. Можно даже сказать, что если бы не Роттердам и война, то сегодня в Нидерландах было бы в разы меньше архитекторов и интересных проектов.

Collapse )

Амстердам против туристов


Амстердам и жители города очень страдают от туристов. Это не шутка, ведь 17 миллионов туристов в год для города с населением чуть больше 800 тысяч — серьёзный вызов для инфраструктуры города и нервов жителей.


Уже несколько лет муниципалитет Амстердама вкладывает средства в рекламу других городов страны и своих пригородов, выводя туристов из небольшого исторического центра. Сейчас же город пошёл на более радикальные шаги.

Collapse )

Рациональное использование земли


Флоренция и транспортная развязка в Атланте, масштаб одинаковый

Городу нужна земля для домов, улиц, парков и любых других вещей – это самый ценный ресурс после самих людей. Но этот ресурс ограничен: границы муниципалитеты вполне конечны, но даже если откинуть этот факт, то разрастание вширь ничем хорошем не кончится (растут расстояния поездок, больше зависимости от автомобиля, больше пробки и тд).
Collapse )

Почему не получилось





Месяц назад по сети гуляла картинка из серии «ожидание и реальность» — как в Минске хотели сделать новый пешеходный мост, но не смогли. Ситуация комичная, но печальная: это показатель серьёзных проблем в управлении и потеря доверия жителей.
Collapse )