?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Entries by category: технологии

Да кому вы нужны на заводе?
gre4ark


Вспомните, как раньше приходилось вызывать такси по телефону и ждать машину полчаса или же идти голосовать у дороги на авось – это было совсем недавно, но сейчас это уже кажется дикостью. А каршеринг и покупки через интернет – мог ли кто это предвидеть хотя бы 15 лет назад? Мир быстро меняется, а мы этого даже не замечаем.

В повседневной жизни мы быстро схватываем новые вещи и перестраиваемся на цифровой лад, но мышление не всегда поспевает за всем этим. Например, стоит мне написать где-нибудь про кафе/бары/магазины/фрилансеров/дизайн и так далее, как сразу же появляется хотя бы один комментарий про завод. Люди действительно считают, в 2019 году стоять у станка – это настоящая работа, а вот сфера обслуживания или сервиса – ужас и деградация. Так вот, открою секрет: экономика меняется во всех сферах, в том числе на производстве.

На днях я был в офисе Siemens , где проходил День цифровизации. Я ожидал послушать про диспетчеризацию общественного транспорта, умный город и прочие новые веянья, но случилось всё немного иначе – мероприятие было ориентировано в первую очередь на промышленность. Так вышло даже интереснее, ведь этим направлением я раньше не интересовался.
Read more...Collapse )

Бетонные дороги – решение дорожных проблем?
gre4ark


После поста про дорожную проблему России решил изучить чуть глубже вопрос материалов: бетон или асфальт. Уж очень меня Беларусь с бетонной дорогой удивила, ведь на территории бывшего СССР практика бетонных дорог не сложилась (не путать с бетонкой из плит).

Первое, что приходит в голову – технология укладки. Кинуть асфальт и запустить движение через пару часов просто и понятно, но с бетоном такой фокус не проходит: требуется жёсткое соблюдение технологий и как минимум 7 дней на первичную схватку, а запускать грузовики можно только через месяц.
Read more...Collapse )

Технологии укладки рельсов в России
gre4ark


В прошлом году простой смоленский айтишник Евгений Плёнкин решил пойти против царя целой администрации. Он всего лишь хотел нормальные трамвайные пути для города, в то время как чиновники клали опасные и дороги рельсы по технологии BKV. Евгений при помощи меня и Владимира Свириденкова из транспортного комплекса Москвы подготовил сравнительный документ по видам укладки трамвайного полотна с плюсами и минусами каждой технологии. Что необычно - всё написано человеческим языком. За это можно простить опечатки.

Делиться информацией - дело хорошее, поэтому смотрим и просвещаемся.
Read more...Collapse )

Откуда берётся пыль и грязь, и что с этим делать
gre4ark


Чем мы дышим? Воздухом? Да, попутно задыхаясь от огромного количества пыли. Не так страшно? Возможно, но только если не знать, что пыль переносит с собой всякую заразу, которая оседает в нашем организме: твёрдые частицы выхлопов машин, фекалии собак и прочую гадость. Всё то, что вы регулярно смываете с машин, обуви или окон квартир оседает в наших лёгких и убивает нас изнутри. Особенно от этого страдают дети.

В европах же или америках пыли нет, но это не магия или особенности климата, а правильное благоустройство. Оно не стоит дорого, его даже можно применять в городах со снежной зимой! Вопрос всего лишь в подходах и заботе о жителях.

Read more...Collapse )

Альтернативный взгляд на тротуар и бордюры
gre4ark
Думаю, все мы знаем, как выглядят тротуары и бордюры в наших городах. При хорошем раскладе, это змейка из бетонных бордюров + асфальт. При плохом- следы того, что когда-то тут это было. Ну а если уложена брусчатка и бордюр из натурального камня, то это скорее исключение, или вы не в России.



А есть ещё один вариант, который почему-то практически не используется у нас.
Что же это??...Collapse )

Трамвай на Ленинградском проспекте
gre4ark




Read more...Collapse )

UPD со слов mymaster участок в 250 метров - будет ЛК1, а дальше РШР (связано с коммуникациями).