?

Log in

No account? Create an account

Город для людей

Аркадий Гершман

Entries by category: технологии

Да кому вы нужны на заводе?
gre4ark


Вспомните, как раньше приходилось вызывать такси по телефону и ждать машину полчаса или же идти голосовать у дороги на авось – это было совсем недавно, но сейчас это уже кажется дикостью. А каршеринг и покупки через интернет – мог ли кто это предвидеть хотя бы 15 лет назад? Мир быстро меняется, а мы этого даже не замечаем.

В повседневной жизни мы быстро схватываем новые вещи и перестраиваемся на цифровой лад, но мышление не всегда поспевает за всем этим. Например, стоит мне написать где-нибудь про кафе/бары/магазины/фрилансеров/дизайн и так далее, как сразу же появляется хотя бы один комментарий про завод. Люди действительно считают, в 2019 году стоять у станка – это настоящая работа, а вот сфера обслуживания или сервиса – ужас и деградация. Так вот, открою секрет: экономика меняется во всех сферах, в том числе на производстве.

На днях я был в офисе Siemens , где проходил День цифровизации. Я ожидал послушать про диспетчеризацию общественного транспорта, умный город и прочие новые веянья, но случилось всё немного иначе – мероприятие было ориентировано в первую очередь на промышленность. Так вышло даже интереснее, ведь этим направлением я раньше не интересовался.
Read more...Collapse )

Бетонные дороги – решение дорожных проблем?
gre4ark


После поста про дорожную проблему России решил изучить чуть глубже вопрос материалов: бетон или асфальт. Уж очень меня Беларусь с бетонной дорогой удивила, ведь на территории бывшего СССР практика бетонных дорог не сложилась (не путать с бетонкой из плит).

Первое, что приходит в голову – технология укладки. Кинуть асфальт и запустить движение через пару часов просто и понятно, но с бетоном такой фокус не проходит: требуется жёсткое соблюдение технологий и как минимум 7 дней на первичную схватку, а запускать грузовики можно только через месяц.
Read more...Collapse )

Технологии укладки рельсов в России
gre4ark


В прошлом году простой смоленский айтишник Евгений Плёнкин решил пойти против царя целой администрации. Он всего лишь хотел нормальные трамвайные пути для города, в то время как чиновники клали опасные и дороги рельсы по технологии BKV. Евгений при помощи меня и Владимира Свириденкова из транспортного комплекса Москвы подготовил сравнительный документ по видам укладки трамвайного полотна с плюсами и минусами каждой технологии. Что необычно - всё написано человеческим языком. За это можно простить опечатки.

Делиться информацией - дело хорошее, поэтому смотрим и просвещаемся.
Read more...Collapse )

Трамвай на Ленинградском проспекте
gre4ark




Read more...Collapse )

UPD со слов mymaster участок в 250 метров - будет ЛК1, а дальше РШР (связано с коммуникациями).