Category: технологии

Зачем печатать дома на принтере


Города и строительство — неразрывно связанные вещи. Но если города кардинально поумнели и изменились за последнее время, то со строительством всё грустнее — технологии почти не изменилась за последние полвека, лишь промышленное домостроение сумело повысить эффективность стройки, но это случилось более полувека назад.

В Амстердаме вместе с кураторами программы «Архитектура и Урбанизм» мне удалось посетить компанию, которая как раз пытается решить проблему эффективности, взяв за основу технологию 3D печати. Давайте посмотрим, зачем они этим занимаются.

Collapse )

Да кому вы нужны на заводе?



Вспомните, как раньше приходилось вызывать такси по телефону и ждать машину полчаса или же идти голосовать у дороги на авось – это было совсем недавно, но сейчас это уже кажется дикостью. А каршеринг и покупки через интернет – мог ли кто это предвидеть хотя бы 15 лет назад? Мир быстро меняется, а мы этого даже не замечаем.

В повседневной жизни мы быстро схватываем новые вещи и перестраиваемся на цифровой лад, но мышление не всегда поспевает за всем этим. Например, стоит мне написать где-нибудь про кафе/бары/магазины/фрилансеров/дизайн и так далее, как сразу же появляется хотя бы один комментарий про завод. Люди действительно считают, в 2019 году стоять у станка – это настоящая работа, а вот сфера обслуживания или сервиса – ужас и деградация. Так вот, открою секрет: экономика меняется во всех сферах, в том числе на производстве.

На днях я был в офисе Siemens , где проходил День цифровизации. Я ожидал послушать про диспетчеризацию общественного транспорта, умный город и прочие новые веянья, но случилось всё немного иначе – мероприятие было ориентировано в первую очередь на промышленность. Так вышло даже интереснее, ведь этим направлением я раньше не интересовался.
Collapse )

Проблема тупых голов и острых углов



90° — хватит одного взгляда на площадь, улицу, двор или парк для оценки всего проекта. Увидели дорожки с таким углом, значит проектировщик или архитектор думал больше о роботах, чем о людях.

Человек не ходит под прямым углом, поэтому всегда и везде углы таких дорожек будут вытоптаны. Дальше уже знакомая история: пыль и грязь.

Исправить ошибку просто: заасфальтировать угол, заложить брусчаткой или плиткой. Но вместо этого чаще всего ставят забор — глупость ради глупости.
Collapse )

Бетонные дороги – решение дорожных проблем?



После поста про дорожную проблему России решил изучить чуть глубже вопрос материалов: бетон или асфальт. Уж очень меня Беларусь с бетонной дорогой удивила, ведь на территории бывшего СССР практика бетонных дорог не сложилась (не путать с бетонкой из плит).

Первое, что приходит в голову – технология укладки. Кинуть асфальт и запустить движение через пару часов просто и понятно, но с бетоном такой фокус не проходит: требуется жёсткое соблюдение технологий и как минимум 7 дней на первичную схватку, а запускать грузовики можно только через месяц.
Collapse )

Умный город из тетрадки



Чиновники очень любят всякие инновационные и другие умные слова. Например, мало кто сможет объяснить понятие блокчейна, но зато мы его везде будем внедрять. Аналогично с понятием умного города – все хотят такой сделать, обещают, но в итоге всё равно получается картошка. Последние лет 10 стабильно читаю новости о внедрении «умных» технологий и как мы теперь заживём – по последним данным, Москву сделают умной аж к 2030 году.

- Блокчейн позволит внедрить практику безбумажных контрактов
- Big data помогут предоставлять гражданам и бизнесу таргетированные сервисы, отвечающие персональным нуждам каждого
- Искусственный интеллект автоматизирует принятие решений на основе анализа данных
- Виртуальная и дополненная реальность (рассматривается как единая технология) изменят такие сферы, как туризм и образование
- Интернет вещей и 5G помогут открыть возможность внедрения в городскую инфраструктуру большого числа подключенных устройств и датчиков


Collapse )

Как технологии изменят город – взгляд Яндекса

--анонс в интересах будущего--



Во время январских поездок по Европе муж моей сестры спросил, куда катится этот мир: молодёжь сидит в телефонах на семейных ужинах, кофейни напоминают компьютерные клубы, а про заядлых игроков Доты и говорить страшно. На это я ему ответил просто: технологии дают больше возможностей, нужно лишь правильно ими пользоваться.

Мы уже не ловим такси с непонятными гивигонщиком на улице. Во время путешествий мы можем за пару минут найти гостиницу в новом городе, купить билет на автобус, узнать маршрут – всё это без знания языка и местной валюты. Жизнь изменилась стремительно и города должны это учитывать в своём развитии. Как раз о влиянии технологий на жизнь горожанина, организацию бизнеса и обустройства среды вокруг нас будут говорить на Yet another Conference от Яндекса 29 мая.

Collapse )

Чем плитка лучше асфальта



Что класть на улице? Асфальт, гранит, бетонную плитку или вообще утрамбованную крошку? Архитектор ответит одно, урбанист второе, дворник третье, а мэр четвёртое. Давайте рассмотрим все варианты и выберем плитку лучший вариант для тротуаров.
Collapse )

Технологии укладки рельсов в России



В прошлом году простой смоленский айтишник Евгений Плёнкин решил пойти против царя целой администрации. Он всего лишь хотел нормальные трамвайные пути для города, в то время как чиновники клали опасные и дороги рельсы по технологии BKV. Евгений при помощи меня и Владимира Свириденкова из транспортного комплекса Москвы подготовил сравнительный документ по видам укладки трамвайного полотна с плюсами и минусами каждой технологии. Что необычно - всё написано человеческим языком. За это можно простить опечатки.

Делиться информацией - дело хорошее, поэтому смотрим и просвещаемся.
Collapse )

Весь этот МУФ



Вот и завершилась официальная часть Московского урбанистического форума, началась фестивальная. Что было интересного на экспозициях и на сессиях? Постараюсь кратко описать ниже.
Collapse )

Отгадка - BKV



BKV - название не только будапештского оператора общественного транспорта, но и технологии укладки рельс, которую разработали как раз в Будапеште (иногда ещё называют "бесшеечный рельс"). Укладывают их методом впрессовывания рельс в бетонные желоба и уплотнения резиной. Расчёт был на то, что это поможет погасить вибрации, будет долговечно и ремонтопригодно. А выяснилось, что рельсы невозможно достать, не повредив бетонные плиты - приходится менять всё разом, но что самое опасные - от жары и перепадов температуры происходит выброс рельса, поэтому технология считается опасной и не применяется массово в настоящее время, даже в городе, где её и изобрели. Ну и вместо 30 лет полотно служит 5-10.

Так что нет, это не отработка треков ГЛОНАССа, не уборка водой + щёткой и не наращивание благородной ржавчины - это охлаждение:

Collapse )