Category: транспорт

Пришла ли пора исправлять ошибки?


Российский трамвай медленно, но уверенно погибает. Думаю, за ближайшие несколько лет мы увидим как минимум 5-10 закрытых систем. Сценарий везде примерно один и тот же: 

  • Инфраструктуру доводят до 100% износа и жалуются на отсутствие денег. 
  • Убирают пути из центра города ради ещё одной полосы, после чего пассажиропоток падает до околонулевой отметки
  • Лоббисты маршруток или производителей автобусов просто «договариваются» с политиками убить мешающий трамвай.

Это почти полностью копирует американскую и европейскую истории трамвайных погромов середины прошлого века, когда недальновидность погубила магистральный вид транспорта. После этого у городов стало ещё больше проблем с пробками и экологией. 

Как правило, после подобных актов вандализма следует прозрение — уже несколько десятилетий в мире идёт трамвайный ренессанс, убившие трамвай города тратят огромные суммы на его возвращение ради победы над пробками и улучшения качества жизни (подборка на 2017 год). Например, я показывал вам трамваи в Эдинбурге и Лионе — это как раз случаи ренессанса.

Россия вошла в массовую автомобилизацию позже, но учиться на чужих ошибках мы не стали — деньги массово направляют на асфальт, подземные переходы и развязки, а на общественный транспорт остаются гроши. Но уже сейчас есть города, где осознали ошибку ликвидации трамвая: в Воронеже градостроители закладывают возвращение путей на улицы города, в Красноярске думают вернуть вагоны на левый берег. Недавно же пришли положительные вести из Смоленска, где обдумывают вернуть линию в центр города.

Я попросил своего товарища из Смоленска рассказать подробнее, чего хотят сделать и что это даст городу. Слово Евгению Плёнкину:

Collapse )

10 побед Москвы этого года


Вчера мы смотрели на неудачи мэрии Москвы. Как выяснилось (в очередной раз), большой бюджет — не панацея, особенно когда не налажены процессы и приоритеты. Сегодня же изучим положительные моменты!

Collapse )

Гданьск: панельки, трамваи и многое другое


У нас любят придумывать много интересных теорий, почему не получается делать хорошо: климат, менталитет, не те люди и так далее. Я даже немного понимаю подобные перлы от людей из глубинки, которые узнают новости из мира по России-1, но Калининград со всех сторон окружён другими странами, жители ездят за покупками и на выходные по Польше-Литве. Когда в 200 км от своего города ты видишь прекрасные новые трамваи, современную архитектуру и благоустройство, то странно терпеть колхоз в своём городе и верить в лапшу про особый путь.

Что ж, сегодня посмотрим, как живёт славный город Гданьск!

Collapse )

Калининградская солянка


Калининград — один из самых необычных городов России. Только здесь этим не пользуются и особо не ценят. В городе я бывал ранее, было много отчётов и мыслей, поэтому тут просто несколько фотографий с последнего визита.

Collapse )

Два стула Самары: трамвай и метро


Как вы могли понять, у Самары есть метро и что-то идёт не так. Если кратко: оно ведёт из ниоткуда в никуда. Хотя летом добираться с заводских окраин до пляжа города вполне удобно, но сезонность и развлечение — не лучшее качество любой транспортной системы.

Систему открыли под конец СССР, строилась она для связи исторического и промышленного районов города, чтобы возить к смене огромное количество людей. Это было вполне обоснованно в советских реалиях, но со сменой экономики хорошая задумка превратилась в тыкву.

Если в вашем городе мечтают построить метро для решения всех проблем, то опыт Самары — хороший повод задуматься о последствиях.

Collapse )

Московские диаметры: что нужно знать перед запуском


Судя по слухам, в этот четверг наконец-то запустят первые два диаметра городской электрички Москвы: Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск. Официальных релизов пока нет, есть лишь приказ РЖД о смене расписания и множество наводящих фактов. Огромное количество недоделок вносят смуту в эти планы, но запуск с косяками и последующим исправлением всего в процессе работы — добрая традиция московских чиновников.

Давайте посмотрим, чего стоит ждать, что получилось хорошо, а где заложили ошибки. Заранее скажу, что МЦД, Диаметры, Д-1 или Белорусско-Савеловский, D-2 или Курско-Рижский, просто первый диаметр, — это всё одно и то же, просто мэрия устроила путаницу с названиями. 

Collapse )

Амстердам: трамваи, подземная велопарковка, свобода и живые каналы


Знаю, я уже надоел со своими Нидерландами, но их мало не бывает! Сегодня будет заключительная «общая» прогулка с разными деталями.

Осторожно: впереди много милоты и продуманных деталей!

Collapse )