Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Как убивают московский трамвай

Прошло больше полугода с передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен. На фоне постоянных технических проблем идея казалась хорошей: в метро-то знают, как обращаться с рельсами и с тем, что по ним ездит! 

Но сегодня оптимизм сменился разочарованием: ситуация не только не становится лучше, но и стремительно ухудшается. Попробуем разобраться в том, почему так происходит.

Collapse )

Трамвай Калининграда: славное прошлое и печальное настоящее

Когда-то трамвай Кёнигсберга-Калининграда был основным транспортом города, почти сто лет назад тут делали такое, что даже сегодня кажется фантастикой для общероссийской картины. Трамвайное движение пережило войну и даже развал СССР, но за последние 20 лет огромную сеть сократили до всего одного маршрута.

Collapse )

Казанский трамвай: плохо едет, хорошо горит

Транспортный сервис — пока не очень понятный термин для обывателей и управленцев. То есть вроде как все понимают, что общественный транспорт не должен стоять в пробках, он должен быть безопасным и желательно недорогим, но на вопрос «а зачем нам это делать?» ответить могут далеко не все.

Пока что самое популярное улучшение «общественного транспорта» — это закупка новых автобусов и трамваев, установка остановок или ремонт путей. Почему именно это? Потому что это проще всего в текущей системе принятия решений: не нужно договариваться, мало шансов получить скандал и можно освоить большие бюджеты. В итоге мы имеем новые вагоны, которые стоят в пробках, инновационные остановки, которые быстро становятся никому не нужными и зарастают грязью, а про простую навигацию даже вспоминать не хочется.

Казань — это тот случай, когда деньги есть и очень хочется быть модными, но вот с пониманием «а зачем нам это надо?» проблемы. Это хорошо видно по местным трамваям: техника новая, но постоянно горит, а новый участок кольцевой линии скорее напоминает полосу препятствий для пассажиров.

Collapse )

Белгородский BRT — самый смелый транспортный проект России

Проект реконструкции улицы Щорса в Белгороде никого не оставил равнодушным в этом году: автомобилисты в шоке, что у них посмели забрать полосу; многие специалисты не понимают, как такое возможно, ведь в советских методичках такого не было; урбанисты офигевают, что у нас тоже можно делать как в лучших городах мира.

В общем, как и обещал, я съездил и посмотрел вживую на это. Хотя я очень надеялся, что всё успеют доделать до Нового года и проведут транспортную реформу, но многое перенесли на 2021 год. И ещё один приятный бонус: три дня шёл ледяной дождь, но коммунальщики это поняли лишь на второй день. 

Collapse )

Автобусный парк 21 века: изучаем скрытую жизнь общественного транспорта.

Хороший общественный транспорт — это не вопрос техники и бюджетов. В первую очередь это организационный подход. Некоторые тратят огромные бюджеты на новые трамваи и автобусы, а они стоят в пробках или просто горят на улице. Другие же недорогими решениями и каждодневной работой делают автобусы и трамваи такими же быстрыми и надёжными, как метрополитен.

Во время поездки в Белгород мне удалось попасть в новый автобусный парк Единой транспортной компании города — именно так должна выглядеть база перевозчика, чтобы транспорт работал как часы.

Collapse )

Новогодний транспорт

Москва
Москва

В этом году, несмотря на ковид, московский транспорт будет работать всю ночь (кроме ряда наземных маршрутов). Более того, с 20:00 31 декабря до 06:00 1 января проезд на общественном транспорте будет бесплатным. Мощно, но это хорошее решение для борьбы с пьяным вождением и перегрузкой такси.

Но пост будет про другое: как в разных городах мира в этом году оформляют общественный транспорт перед Новым годом и Рождеством. Просто потому что хочется немного праздничного настроения. Многие фотки подсмотрел в канале «Трамвайные байки»

Collapse )

Транспорт Ростова-на-Дону: проблема не в деньгах


Я часто повторяю, что основная беда наших городов не бедность, проблема в головах. Часто на уровне города и региона просто не понимают, что сделать хорошо можно быстро и недорого, предпочитая направлять работу на освоение бюджета.

Транспортная система Ростова-на-Дону — хороший пример, как не надо делать.

Collapse )

Транспортная реформа Белгорода — ответ профессору Якимову

 

Ещё лет 5 назад маршрутка и убитый трамвай посреди пробки были нормой для российских городов — в этом просто не видели проблем ни жители, ни чиновники с политиками. 

Сегодня ситуация кардинально иная: с каждым годом у нас всё больше примеров качественного переосмысления роли общественного транспорта и попыток его реформирования во что-то нормальное.

Вот только примеров хороших реформ почти нет. Очень часто встречается узкий взгляд на проблему: закупают только новую технику, но не делают выделенных полос или ставят новые остановки, а потом меняют маршруты и так далее — примеров очень много. 

Хороший транспортный сервис, чтобы человек осознанно выбирал автобус или трамвай, а машину оставлял дома, складывается из огромного количества факторов. Часто нужны даже не столько большие капитальные затраты, сколько просто изменение подхода и административные решения. Пока что образцовым можно назвать лишь «Магистраль» в Москве, но она охватывает лишь центр столицы.

Позитивным примером, когда реформа охватит весь город и будут проработаны все основные проблемы, может стать Белгород — работу начали в этом году с реконструкции основной улицы, попутно закупая новую технику и прорабатывая бесплатные пересадки, навигацию и всё остальное.

Ожидаемо, Белгород столкнулся с непониманием среди жителей: как это так, чтобы дороги не расширяли, а сужали ради автобусов?! Такое было, есть и будет всегда. Но неприятным сюрпризом стала критика со стороны Михаила Якимова, которого когда-то воспринимали передовым транспортным экспертом. 

Этот пост — ответ на его высказывания от Дмитрия Грубого, одного из разработчиков белгородской реформы.

Collapse )

Таганрог: человеческий масштаб города


Можно сказать, что в Таганроге я оказался случайно. Я хотел съездить на несколько дней куда-нибудь, развеяться и набрать материал для публикаций. Основной выбор был между Ростовом-на-Дону и Пермью. Я почти уже купил билеты в Пермь, как мне написал Кирилл, который помогает мне с монтажом роликов: он предложил заехать в Таганрог, пообещал экскурсию и что я не пожалею. Что ж, я не пожалел!

Collapse )

БРТ или метробус – спасение для бедных городов


Может ли обычный автобус ездить как метрополитен? Речь не про туннели, а про качество: скорость, надежность и комфорт. Может, хотя это кажется фантастикой. И это спасение от пробок для российских городов!

Collapse )