Город для людей

Вчера вернулся из Петербурга, где проходил международный велоконгресс. Обычно его делали в Москве, но московские чиновники со всеми разругались, зато эксперты со всего мира приехали в город на Неве. Порадовало, что несмотря на смену губернатора, здесь планируют продолжать развивать велополосы и движение – в Москве всё бросили на полпути, а тут велосипедизацию поддерживают снизу и сверху.
( Collapse )

... с 9:00 до 16:00 раз в месяц летом – такая инициатива появилась от Let's bike it!. Считаю, что инициативу следуют поддержать:
- Надо перестать воспринимать Садовое кольцо магистралью, это в первую очередь городская улица.
- Перекрытие движения машин в центре городов – общемировая практика, направленная на популяризацию города для пешеходов и велосипедистов.
- Праздничные перекрытия не дают той свободы, которая образуется при простом перекрытии. Пусть люди откроют для себя новые виды улицы без всяких шоу или парадов.

( Collapse )

Город должен вовлекать жителей в контакт с собой – именно это главная цель созданию любого дома, парка или площади. Иначе получается пустое пространство, от которого хочется побыстрее сбежать или проверить его на прочность. В общем, цель проекта должна строиться не на освоении денег или плитки, а на перезапуске пространства для комфортного пребывания людей.

Исходя из цели очень интересно наблюдать за городскими проектами после этапа перерезания ленточки. В Тюмени, например, сделали очень дорогую набережную из гранита, на которой ничего нет. Можно только ходить взад-вперёд и смотреть на заросший противоположный берег, поэтому она обычно пустует, хотя с общественными пространствами в городе всё настолько плохо, что от безысходности люди бегут и сюда. А есть ещё Крымская набережная в Москве, где гранита меньше, но возможных сценариев отдыха куда больше – здесь практически всегда идёт какая-то движуха. Именно тут неожиданно выяснилась любовь горожан к... камням.
( Collapse )

Сколько раз вы слышали фразы «у нас это не получится, а на Европу не кивайте – там культура иная!»? Я много раз – у нас любят находить очень много причин, чтобы не делать хорошо, а отношение ко всем горожанам складывается из принципа «украдут и сломают». И люди действительно крадут и ломают! Ведь бетонная остановка так и просит проверить её антивандальность, а какую-нибудь скамейку ГУФСИНа хочется сдать на металлолом для спасения вида улицы!

Ждать появления какой-то мифической культуры для создания хороших пространств или красивой городской мебели так же верно, как учится плавать в пустом бассейне – культура горожанина не появится без нормальной городской среды. Влияние застройки, улиц и хороших площадей хорошо заметно по стилю езды одних и тех же людей у нас и в Европе, но не всегда для этого нужно ехать далеко. На праздниках зашёл в Зарядье и удивился от двух вещей: как много людей в парке (это признание!) и как жители насыщают его... собой. Никаких пьяных вусмерть тел, желания вандалить или прочего – люди наслаждаются местом.

( Collapse )

Госслужба в России — тяжелая работа, за которую ещё и ненавидят, часто незаслуженно. Люди не понимают, чем занимаются ведомства и какую пользу приносят. Даже те госслужащие, которые искренне хотят улучшить жизнь в стране, постоянно сталкиваются с хамским, инфантильным и потребительским отношением людей. Особенно это чувствуется в интернете.

Один из способов решить проблему — говорить с людьми. Государство может говорить понятно, заботливо и вежливо, сохраняя при этом юридическую точность. Хорошее общение не решит всех проблем, но оно поможет заслужить доверие многих разумных, думающих людей. Их гораздо больше, чем кажется.

Максим Ильяхов и Люда Сарычева, соавторы книги «Пиши, сокращай», сделали сайт для чиновников о простой и понятной речи. Скачать в пдф и повесить в кабинете: http://govorit.org/govorit-org-poster.pdf
( Collapse )

Не секрет, что подавляющее число чиновников, проектировщиков и силовиков живёт немного в параллельной вселенной. Подтверждение этому встречаются практически каждый день. Например, прямо у стен Кремля эта вселенная натыкается на нашу реальность – на Моховой улице стоит знак 40 км/ч. Для справки: Моховая – рукотворный хайвей с 7 и более полосами вокруг Кремля. Никто и никогда не поедет по этой взлётной полосе медленнее 80 км/ч вне часа пик.
( Collapse )

Владимир Путин на Госсовете по стратегическому развитию и приоритетным проектам:

«Мы вышли на такой уровень, обладаем такими ресурсами, чтобы ставить перед собой задачу в ближайшие годы повысить уровень доступности жилья, особенно для молодых семей. Люди должны иметь возможность переехать не в безликие муравейники, а в комфортное жилье, где вокруг создана инфраструктура и общественные пространства. Это положительным образом скажется на демографии и уровне жизни».

с Госсовета

Это очень нужные и пугающие цифры. Дело в том, что люди начинают хотеть качественных улучшений после определённого насыщения квадратными метрами. Чтобы во дворе не было машин, подъезд не вонял, не было пробок у лифта по утрам, магазин с кофейней под боком и так далее.

Если район проживания не может этого предложить, то люди уезжают, а цена недвижимости падает. Местность начинает ветшать и заполняться маргиналами. В итоге мы имеем трущобы с признаками гетто. Это очень дорогое и опасное для городов удовольствие. Поэтому в Европе те же панельки и микрорайоны обновляют и изменяют, чтобы сделать район конкурентоспособным на фоне нормального жилья.
( Collapse )

За последние два дня только ленивый не прислал мне новость про вытоптанные лужайки Зарядья, сломанный купол или ботаников-воришек. В соц.сети вообще заходить невозможно - снобизм и критика из каждого угла. Охренеть просто, оказывается, если через неподготовленное место проходит больше людей, чем было запланировано - что-то может пойти не так! Никогда такого не было, а тут опять!

То, что сейчас происходит - в целом нормальная практика, которая со временем пройдёт. Связано это с несколькими вещами:
( Collapse )

Всё чаще российские чиновники начинают играть в демократию, спрашивая людей перед принятием каких-то решений. Хотя тут есть пара но: голоса по привычке подкручивают в нужную сторону и спрашивают, как правило, о плохом.

Но соль не в этом - от людей хотят получить прямой ответ при минимальных вводных данных и вовлечённости. Типа хотите вы тротуар или парковку на этом месте. Погружения, аналитики, других вариантов при этом не дают. Вот и получается, что вопросы, которые должны решать специалисты отдаются на откуп толпе.
( Collapse )

Узнал тут новый термин - wishful thinking.

Эту идиому можно перевести как заблуждение, когда желаемое выдается за действительное. Весьма распространено у нас:

Массовая установка знаков, якобы для безопасности же:


Забота о пассажирах, правда сами люди и не в курсе

( Collapse )